而且，欧洲一般都是自己驾驶，最多两个人，后座经常是空的，所以人家三门版的车子都能卖得好，后座只是应急的。</p>
国内呢很可能就是一大家子，谁不喜欢大车所以，说什么欧洲人懂车，纯粹就是扯淡，欧洲人坐进国内的加长款，照样竖起大拇指来。</p>
“那就其他车型吧。”秦少游继续说道。</p>
“其他车型的话，就是帕萨特了。”卡尔说道：“我们现在的帕萨特b3，是中高端的车子，希望能获得贵方的青睐。”</p>
“不，不，这款车不好。”</p>
现在的桑塔纳，其实就是第二代帕萨特，也就是帕萨特b2，之后，大众又继续再接再厉，研制了几款，第三款帕萨特很奇葩，没有进气格栅，和电动车一样，前面是封闭。</p>
而且，从这一代开始，奥迪不带帕萨特玩了，所以，这一代的帕萨特，用的是大众高尔夫的底盘，改进之后，就当帕萨特来忽悠人了。</p>
接下来，就是第四代帕萨特，这一代持续的时间很短，其实就是将第三代帕萨特的封闭进气格栅给改掉了，外形稍稍拉皮，又增加了一些电子设备，看上去好像高大上。</p>
秦少游对这些都不感冒。</p>
“如果你们要引进的话，那至少得是第五代帕萨特。”秦少游说道。</p>
“第五代帕萨特秦，我们的第四代帕萨特，才刚刚完成设计。”卡尔有些惊讶。</p>
“是啊，引进的话，谈判要进行很久，等到项目签署的时候，第五代帕萨特刚刚完成研发，我们同步引进，这样才能算是先进的产品。”秦少游说道。</p>
要说帕萨特，绝对不能不提第五代，这一代，在国内大放异彩。</p>
外观设计非常饱满，还针对国内进行了专门的加长，和奥迪a4一样的底盘，再加上什么空腔注蜡，激光焊接等等高大上的工艺，让这款车成为了很多人嘴里的神车。</p>
这款车出现之后，立刻就大量进入了公务市场，坐不上奥迪的，就坐帕萨特，和奥迪一个底盘！</p>
不过，大众是不会把先进的技术拿出来的，第五代帕萨特是在96年的时候研发出来的，到了新千年才引进过来生产，所以现在，秦少游也只是在和对方调侃而已，三年的时间呢，提前打个铺垫。</p>
“我认为，用高尔夫的底盘来打造帕萨特，是一个巨大的错误，你们应该继续用奥迪的底盘来打造。”秦少游说道：“帕萨特是高端产品，如果能引进过来，正好可以和别克新世纪一起争夺高端市场。”</p>