这样有更加明确的预期性。
要不然的话，万一到时候新车型不好卖，损失就很大了。
“n3、n5、n6、n7、n8，这一系列的城市suv，自然也是都需要的。
不过明州工厂我想给它一个不一样的定位。
让它成为专门生产硬派越野车的工厂。
为此，我准备先启动一款中型越野车和中大型越野车，都是使用非承载式车身，让我们南山汽车的suv成为真正的拳头产品。”
虽然在大家心中，硬派越野车的舒适性不高，市场很小。
但是萧辉很清楚，这个市场其实一直存在的。
伴随着华夏经济的高速发展，这个市场还在不断的扩大。
另外，哪怕是没有越野需求的人，也会有一部人因为硬派越野车粗狂的外观和选择购买。
毕竟，到了一定的层次，购车就不仅仅是代步了。
“非承载式车身的成本会高一截，并且硬派越野车对动力和底盘的性能要求都会高很多。
同样的一款中型越野车，它会比n5的成本高一截呢。”
王富贵最关心的显然还是成本。
到时候这些压力都是要采购部来承担的。
“这个好说，把成本在售价上反应就行了。
目前市场上的硬派越野车非常的少，除了京都汽车的产品之外，其他的都是进口货。
动不动就是三五十万的售价，还是太高了。
到时候我们只要把售价打压到19.99万，就有足够的竞争力了。”