这么说大家或许不明白，稍微解释一下就清晰了。
比方说奔驰的E级，用的基本是米其林轮胎，规格在R18，然后245杠45的尺寸之间。
轮胎表面进行过特殊处理，附着力强，在柏油路面上奔跑胎噪小，行驶平稳，缺点是加速慢。
这样一条米其林的好胎全新的价位在一千五六左右，当然这是4s店的报价，如果自己在外面换，估计一千就能搞定。
有些开车得新手，或者很粗心的车主将车提回去没多久，几条轮胎就全部受损了。
有胎壁被马路牙子刮花的，也有轮胎正面受损露出里面帘子线的。
回到4s店，店员一般会特别警告车主，这种轮胎不能用了，修补的话会在开车行驶时造成极大的安全隐患。
这么说没有错，非常符合行业规范，毕竟行车安全在这个时代是重中之重的事情。
但接下来的问题就很大了，换了新轮胎之后，售后店员便会询问车主坏轮胎要不要？
不要的话可以卖给4s店，当车主询问什么价格时，对方会说论斤称，一斤多少钱？
几块，一条胎五十块钱就顶了天。
为什么这么便宜？因为这是废轮胎，只能碾碎了当铺路的底料。
流程走到这，一般的车主就会选择最简单的做法，把坏轮胎抵新轮胎的钱，虽然抵不了多少，但聊胜于无。
然后4s店便会将这些轮胎转卖给下家，也就是有渠道的民间修理厂。
一条上述型号的轮胎售价在三百附近，这里要看成色，胎毛还在不在。
接下来的剧情便很魔幻了，这些根本不能上路的轮胎会被小作坊进行翻修，做出来的工艺绝对顶级，破损处根本看不出来。