或者就像后世管理学上说的那样，越是大老板，做得越成功的老板，越是无所事事整天很闲。
梁老板已经做到这种程度了。
他现在到集团总部来，就是要安排一下，给自己遍布全国的物流产业，再做一次大的升级。
这次升级，就是两个重点。
第一，全国各地，尤其是大中城市的停车场和货仓，再一次往城市外缘迁移。
第二，迁移出来的货场，要建更大规模的货仓。
自古以来，物流和仓储就是密不可分的关系。
只有建设规模更大，功能更完备的仓储，才能让物流更迅速，才能最大程度地降低物流成本。
至于说为什么又要把货场再次外迁，那是无奈之举，也是势所必然。
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“东夏快运”在任何一个城市，都是本市最大的仓储、货运单位。
这么大的货运单位，每天都有大量的重载车辆出出进进，如果货场处于市中心，首先在交通方面就施展不开。
东夏快运的货场最初就是开在城市的外缘，但是随着城市的发展，每个城市都有越来越往外延伸的禁行路。
昨天的城市外缘，今天已经变成了城市的中心区域。
虽然现在还没到城市大拆大建的高速扩张阶段，但因为经济的快速发展，全国每个城市已经进入快速扩张阶段。
东夏快运也就随着城市的扩张，一次又一次地往外搬迁。
从表面上看，这是城市的快速扩张逼得企业一搬再搬，很麻烦似的。
其实谁能想到，那些货场外迁后，留下来的原址，在一天天的以几何级数升值。
相信不久的将来，房地产进入火热发展的时候，这些地方就是寸土寸金的城市繁华区域。
即使现在这些地方还开始开发，货场外迁后，空置出来的原来的货场，也摇身一变成了另一种聚宝盆。