王中尉这声感叹当然没有人听到，就算听到也不会有人去反驳他。
要说这发动机的消声，用的还是原来摩托上带的原厂消声，
他们自己也对消声系统做过尝试，可都没有原厂来的彻底，
这也从另一方面证实了，李振华弄出来的这消声器，确实牛逼。
螺旋桨转动产生的噪声，就将发动机的声音掩盖。
王中尉将小窗重新关上，看着匀速旋转着的螺旋桨，
螺旋桨的噪声也被隔绝在飞机机舱外。
之后才对着地勤比了一个大拇指，地勤人员收到。
临时塔台这边，严老爷子作为总师，也下了试飞的命令。
通过耳麦，得到起飞命令的王中尉也没含糊，
控制着飞机在跑道上，慢慢的开始了加速，
当飞机到达一定的速度，两台发动机带动着螺旋桨疯狂的转动，
螺旋桨产生的推力，将整架飞机向前推，
飞机前起落架也在这股推力的作用下，一下下的离开地面。
王中尉感受到飞机的状态，知道这是到了拉升的时候了。
右手摸向仪表台的节流阀手柄，将手柄推到最前面，最大油门。
抓准时机，双手紧紧抓住手中的V型操作杆，微微用力向上提，
全油门下，飞机机头离开地面，
这中间由于王中尉第一次驾驶，还不熟悉的原因，
提操作杆的动作大了些，险些让还没有脱离地面的机尾和跑道蹭上。
也就是王中尉经验丰富，及时纠正了飞机姿态，松了松操作杆，这才没有造成事故。
飞机整个脱离了地面，有了空间，王中尉也有了随意施为的地方。
刚刚全油门状态并没有解除，而是用力拉升操纵杆。
飞机也随着王中尉的驾驶，做着相应的动作。
此刻只见飞机和地面呈四十度角的大爬升角度，向着蓝天爬升飞去，
在飞机爬升到两千米，即将进入失速状态时，王中尉将飞机改为了平飞。
改过来后，右手也腾了出来，将节流阀从全油门状态退了出来。
让飞机的速度保持在了240公里每小时的样子，在两千米的高度飞行了数分钟。
“塔台，塔台，请求爬升至三千米继续测试。”