砖头上面袁中鹤在院子里找了几块铸铁的钢板点在底下，伴着滑链渐渐升高，季东青的心提到了嗓子眼。
“唰唰！”
“哒哒”
开车慢慢后退，减速机几乎是贴着车厢的铁皮面进入的。
“哗啦！”
“呼！”
伴着滑链松开，整个车子后桥弹簧钢板呼哧一下就落下去了，众人一阵冷汗。
三炮前脚走，季东青也坐着张晓双的车子到老魏修配厂，把皮卡开了出来，拖着嘎斯汽车缓缓开进修配厂。
“哇，东青，你这是在哪捡的破烂？这啥年月的车，比我小点不多啊！”
望着这台吉姆汽车，李永和一阵唏嘘。
当年领导能够坐上这台车那都是级别相当高的了，全进口，俄国车。
这车本来在历史上就很出名，而且典故很多。
1948年5月，前苏联莫洛托夫汽车制造厂接到政府开发6座高级轿车的任务。技术人员用29个月的时间就完成了开发工作。
1950年嘎斯12吉姆正式投入生产。吉姆的名称来自俄文莫洛托夫汽车制作厂（Zavodi Imeni Molotova）的缩写。
它有四门三排座位中排为折叠式，车长6米，重达4吨，直列6缸发动机，最大功率90马力，半自动变速，时速可达90公里。
季东青并不知道这台车到底是哪个型号，但是绝对是够年月。
而且这台车翻新最大的优点是不需要担心钣金，虽然有锈蚀，但是不会穿！三个厚的干板，整体冲压的，直接塞进喷砂，挂上去半个小时外焦里嫩。
车子的风挡还是两块那种，全部拆下来能够翻新使用的绝对不换，看得出当年的造车工艺水平还是一般。
窗体的亮条都是用螺钉拧上去的，拆卸非常方便。
前后叶子板拿掉，机舱盖卸掉，前后桥拆掉，排气管弄掉！