如果一片坦途, 进入这个领域又有什么意思。
“好！”听到她这句话，乔教授眼里欣赏的意味更浓。
他坐下来，摊开一张白纸在桌上, 从口袋里抽出支钢笔，拔开笔帽：“那就来说说, 想切实推动我们国家的发动机发展，要从哪些方面入手。”
程迟音知道在现阶段，能有乔志儒这样水平的京华教授为自己单独授课，是一件多么机会难得的事, 她倾身全神贯注听着从这位教授口中吐露出的每一个字。
他在纸上写下热能、机械设计加工、材料、化工、控制、物理、数学、计算机等学科的名字，随后问：“研究航天航空发动机, 这些学科都要精通, 在你看来，哪一门是重中之重？”
哪一门是重中之重？
程迟音陷入思考。
毫无疑问要设计出性能完备合格的发动机, 每一门学科的重要性都不可忽视。
乔教授的这个问题，应当是在问她, 哪一门学科决定了当前情况下航天航空发动机发展的上限。
按照刚刚乔教授的说法, 我国在航天发动机领域与国际领先水平差距至少四五十年，航空发动机差距也在三十年往上，归其原因, 是因为航天航空太过于依赖工业体系。
而工业体系……程迟音虽然是理科生, 历史课本好歹也跟着读过。
第一次工业革|命, 远非历史课本上一句“1765年，织夫哈格里夫斯发明了珍妮纺纱机，揭开工业革|命序幕”可以概括。
持续了近八十年的第一次工业革|命又叫机械革|命, 八十年时间, 西方强国的机械工艺制造是实打实的时间技术积累。
这就导致后来我国就算是拿到了F-119双涡旋增强涡扇发动机的设计图纸, 也没办法进行生产制造。勉强造出来了也是不合格的产品，寿命和故障率远达不到应当有的程度。
有技术，却没有制造基础，这是相当难堪又尴尬的事情。
时间推到20世纪60年代，我们又缺席了材料革|命。由此在工业体系上，我国与第一梯队国家再一次拉开差距。
这是历史欠的债。
回顾这两次重要革|命后，程迟音心中有了答案。
显然，不是机械设计加工就是材料学。那么这两者，谁决定了上限。
回到航天发动机本身，火箭发动机最重要的参数是推力和比冲，燃料用的相同比冲不会差距太多，这样的话问题就在推力差距上。