结果情况还可以，虽然没达到理论值，但在第一级分离时，的的确确达到第二计划轨道，比之前的方案省下大约3%燃料。
这个轨道的位置，比远征一号乙试射时更高，近点一百三十公里，远点二百公里，该高度如果自然回落，第一级需要几年才能落回大气层。
从太空垃圾管理的角度，这个发射计划不太好，但尝试嘛，总是会有些无法兼顾之处。
有了这次经验，之后的丙型可以把一级的比例略微缩小一点，把一级留在乙型的相同轨道上，两三个月内回落大气，并为上面级留下更多的燃料储备，最终多余的燃料，都可以被未来空间站回收。
两次试射成功，5号发射井供电网部分发电机组暂时停机，全井进入全面检修，并准备首次载人模拟测试。
另一边，一二三号井按发射窗口，依次发射正常组件。
因为轨道升高的关系，发射窗口由之前的八十多分钟，增加到了上百分钟。窗口段略微增加更有利于连续发射，每个发射段，都有更充分的时间进行末端对接调整。
三天后，5号发射井供电网再次提高发电量，准备载人模拟测试。
先进行一次载人模拟，还是为了宇航员安全。
由5号井发射的飞船，是一艘全新型号的载人飞船，名叫应龙。
以往C国载人航天，使用的都是2.5米直径的火箭，载荷整流罩直径小于3.35米，飞船本体各段直径都在三米以下。
使用电磁井发射，载荷段只能小于等于火箭主体直径，用5米的发射井，去发射三米直径的载荷，必然是巨大的浪费。
应龙采用了截面为类八边形的几何柱段，虽然为了保证长期内外压差下结构不变形，仍然使用了有弧度的外壳，但已经比较像科幻片里的飞船了——除了太阳能板。
前面提过，圆形截面的内空间有效利用率比较小，采用几何构型，夹层设备、管线的配置更合理，有利于降低检修难度。
但有个重大缺点，截面非圆形的物体，以同样的速度再入大气，升温速度会更快！
没错，应龙在设计时，就没想过再次回归大气层。
后续的逃生返回舱，将全部由1、2、3号井发射专门的新式返回舱，与空间站进行自动对接。由于任务单一，这种返回舱会更简单、成本更低，但安全性却会更高，在空间站升轨之前已经完成了无人测试。
应龙总长度11.6米，截面对角线长度4.6米，上升座椅（从地表时发射人必须躺着）达到十二个之多，也就是它一次能送十二个人上天！