最后苏长空又跟高不凡说了一句，
“高厂长，如果WZ-1224样车的常规版所用的柴油机没有到货，也是可以用降低功率的Q1500燃气轮机先测试一下传动系统，说不定在接下来的柴油发动机和液压传动上，咱们俩家还要更深入合作。”苏长空道。
“那就期待与1199厂的进一步合作了。”高不凡道。
很快，苏长空就上了一架早已在此等候的运7，直飞秦川。
WZ-1224样车的常规版是参考以T72为代表的SL主战坦克风格，重量在45吨，而WZ-1224样车重装版则是参考以豹2为代表的西方主战坦克，重量高达55吨。
之前由于发动机的原因，国内只能参考重量更轻的SL主战坦克风格，现在不一样了，有了高达到1500马力的发动机，研发更重的坦克也成为了可能，即便不能大规模装备，装备少数精锐部队也是可以的。
至于液压传动就是坦克继发动机后的又一大难点，早期的坦克是机械传动，主要是以齿轮为主的变速箱将动力输出到坦克的主动轮上，可是随着坦克的马力越来越大，重量也越来越大，而坦克的速度也随着增加，这直接的结果就是坦克在战场上做出机动动作需要不停地减速加速，
这种时依靠齿轮的这种机械传动就暴露出问题了，由于机械传动是一级一级的，也就是动力输出是阶段变化的，同时需要发动机相应的调整功率，当坦克突然刹车，阻力增加时发动机有可能熄火。
而液压传动由于是靠液体的压力传动，它对坦克的控制更加的精准，可以让发动机更平稳的运行，尤其是西方这种超重型的主战坦克。
不过此时国内的液压传动技术比较落后，举一个最简单的例子，国内的挖掘机在2010以前几乎都进是进口的，主要原因就是国产的液压传动技术满后，一个挖掘机尚且如此，就不用说坦克上使用的液压传动了。
这便是苏长空抓住的又一个国内的短板，可以说，即便是现在1199厂进入了坦克制造，别的工厂有意见，可是苏长空手里有技术，到时候分点技术出来，这样一拉拢，阻力也就大减了。
高不凡看着苏长空离开立马就开始跟黄老闲聊起来，毕竟苏长空之前见高不凡来了，说的那些都是向高不凡示好的话。
“黄老，WZ-1224样车这还没测试完，苏工就离开了，莫非有什么大事发生。”高不凡道。
“高厂长，连你都不知道的事，我一个糟老头子怎么会知道。”黄老对之前2617厂做的一些事也是有意见的，不过立马又说，“高厂长，既然咱们不知道苏工干什么去了，那咱们还是关心一下，咱们手上的事，WZ-1224样车的常规版，还请你们加快一点进度，对了1199厂的工艺专家在分析了WZ-1224样车的焊接后，提出了一种焊接工艺的改进，估计能提高20%的效率，苏工说对你们可能有帮助，就整理好了一分资料，请高厂长你们给看看。”