这开挂般的建设速度，让空舟公司的文森特感觉到了震撼。
他很清楚华夏建设者的基建狂魔称号，但是这个称号套在马宁身上似乎不太恰当，只有换个基建之神，才能恰如其分。
自己的合作者拥有如此强大的能量，在合作的蜜月期，那作为合作的另一方自然是与有荣焉。
所以，他不仅通知那些随船到达的工作人员开始接手平台，更是直接派出了一个经理级的亲信对第一个平台实施管辖。
从开始部署到最终完成，再到完全交付使用方，总共也没花费太多时间。
这个岛现在已经被安装了飞航引导设备、地标，并配备了全套工作人员，完全可以作为一个4E机场使用。
这第一个飞行浮岛位于华夏港岛正东两千米的距离上。
而两千米，也将成为后续建设浮岛的最大标准距离。
海盾和空舟的合作项目上面写得非常清楚，双方将合作建设太平洋空港浮岛网。
浮岛网一期的网点数量不会少于一百个，由海盾集团承建，并由空舟集团管理运行。
在灰星，因为太平洋海域面积巨大，以至于需要跨太平洋的空中载具都需要避海绕路，以防空中事故发生之后，飞机坠海无法搜救。
但这个浮岛网建立之后，各型飞机就可以放心的通行于大洋之上。
不仅不再为安全保障担忧，还能够缓解陆上航线的通航压力，更可以在极端天气下多上许多转航选择。
现在的空舟集团，并不缺飞机，也不缺飞行员，他们缺的是时间。
他们做过统计，仅去年一年，光是空舟自己下属的航空公司旅客滞留率就上升了百分之十三。
他们在业内的服务和效率还算是比较高的，这样一来，就不难测算出世界整体航空形势的压力。
这里面航线繁忙，航运调度工作量巨大，是最根本的原因。
而浮岛网计划，将会从根本上缓解这个问题，这就是路多了，也就不挤了这么一个简单的道理！
不过浮岛网的计划并没有对外披露，关于这个计划，文森特和马宁都是进行了保密。