虽然说现役战机的各种作战数据都是加密的，但是像加力起飞距离、最大起飞重量这种基本数据，在历次航展中都是有说明的。
作为搞飞机的人，文森特自然是很清楚F10的基本数据。
他知道如果不加改装，F10飞机空载最短起飞距离是两百米左右，空中机动性也是中规中矩。
有了这些数据打底儿，文森特也有了很明确的参考，他死死的盯着跑道上呈箭型分部的三架战机，心中默默期待着它们的表现。
随着塔台上一道道清晰的命令传出，跑道上飞机的尾喷口也开始出现蓝色的火焰。
一阵阵引擎轰鸣声从机场辐散开来，那三架飞机就迅速向前冲去，最终在距离出发线只有不到一百米的距离上拔地而起，然后垂直向上冲入天际。
所谓内行看门道，就这么精彩的一次起飞，文森特就看出了很多东西。
首先飞机尾焰并没有鲜亮的马赫环，这就代表着飞机并没有执行急加力起飞程序，而是采用常态起飞。
然后就是起飞后直接垂直爬升，能拥有这样的机动能力，要么是发动机好，要么就是重力作用被降低了。
最后，文森特可以十分的确定，那三个飞行员采取的是保守的飞行状态在驾驶，完全没有激发出引擎的全部能力。
继续看着那三架飞机在空中自如的转换着形态，文森特更加坚定自己的想法了。
如果说在马宁最初说自己拥有这种反重力引擎技术的时候，文森特还带着一些怀疑，那此刻，他已经完全没有怀疑了。
他甚至已经在想这种引擎技术如果装在空舟的各型飞机上，那省下的成本绝对是不可估量的。
到时候，空舟甚至能够借此开发出在大气层边缘游弋巡航的飞行器，彻底在创新上引领一波潮流！
所以在收回目光之后，文森特立刻就表现出十分高昂的兴趣，开始向马宁了解关于反重力引擎技术的细节。
他很聪明，并没有一上来就深入核心，而是从一些可以公开的数据问起，一步步循序渐进。
当然，在闻到一些关键性的问题时，如果马宁没有回答，他也不会继续追问。
在经过相对详细的了解之后，文森特求合作的决心更加坚定了。
马宁也很大方的带他去到了一个提前准备好的仓库里，参观了一台正在进行改装的发动机。