让它具备了十节左右的自动航行能力，并且这种航行连水平方向、左右偏转、上下起伏都能够自我调整，还是极精细的自我调整。
用马宁的原话来说，那就是“超越航空航天级别的精度！”
这个要求不仅体现在工件加工上面，还体现在多个动力浮箱的组装过程上。
目前，多个动力浮箱已经完成了在五级海况下的低耗时精准组装。
在实验的时候，马宁打了个比方，说这就好比在烂路上行驶的三蹦子车斗面穿针。
事实证明，二号海底工厂的制造能力是可靠的，这种动力浮箱在如此风急浪高的条件下完成十个一组的组装，耗时没有超过五分钟。
这样的结果让马宁快速部署浮岛的目标成为了现实。
眼下，马宁已经在开展百个浮箱的灵活组装拆解训练了，这可是能组建成一个两万平米的小型浮岛。
这样的一个浮岛，无论是用来做停机坪，还是用来做舰船的临时停泊处，都是非常合适的。
但是，马宁要造的是浮岛而不是浮台，所以，他的要求是以千为浮箱单位的级别。
一千个两百平米的浮台在海面上组建一块陆地，这样的地方，确实能称之为岛了。
而这对于二号海底工厂的生产能力压根就不算什么挑战。
就在阿马宁准备向他的观众们展示海盾的海洋开采能力的时候，就已经有一千个动力浮箱出现在了塔斯岛的中心环岛和中转仓中。
这还是马宁不想让这些体积巨大的东西占地方，因此下令停止了制造。
在未来，只要马宁愿意，他可以将这个浮岛再行扩大。
不过结构大师也已经给了他一些提醒，告诉他浮箱组合后，设计使用海况是七级以下。
并且组合的上限是三千个，超出这个数量之后，设计结构就会产生一些不稳定的变化，这个变化不可预期。
不过，即便是三千个组装在一起，那也是相当大的一个“岛”了，它的面积相当于扩建前三分之一还多的塔斯岛。