既然是“窗口”，那就必须要进行高标准的设计，即便现在工期紧张，人手紧张，那也应该在保证现阶段基本使用的基础上，为它保留出足够的拓展空间。
刘明记下了马宁的话，就开始在船上列出详细的计划。
安排完机场的事情，马宁亲自指挥着两个机械人使用“海螳螂”配合天鲸号完成对塔斯岛航道的疏浚。
天鲸号是挖泥船，在不载货状态下，设计的就是可以深入浅滩位置。
但是其他的船只就不行了，未来海岛改造，这里需要大量的建材，所以海港的完善是非常必须的。
这也是马宁在什么都没有准备的情况下，就开着天鲸号带着“海螳螂”来这里的原因。
作为挖泥船，疏浚航道本就是看家本领。
所以，当马宁一声令下，天鲸号的工程运作中心便开始有序的发出一道道指令。
海底的泥沙礁岩很快就被极速运转的铰刀搅成一片泥浆，然后再由绞吸泥泵直接吸出，喷射到了潮水涨起后就可以淹没的区域。
天鲸号在前面挖掘、排吸、疏浚一条龙服务，而海螳螂则开始了极细致的操作。
它把疏浚出来的航道两侧进行了平整，确保后续建材到位之后可以直接把深水码头快速搭建起来。
这两个大家伙工作了一夜没有停歇。
第二天清晨的时候，有好大的一片海滩已经变了模样，排上来的泥沙把这个地方的陆地平面抬高了三米多，有很大一部分将不会再被潮水淹没。
“天鲸造陆，果然名不虚传呀！”
马宁收到相关的情况报告，也是忍不住连连夸赞。
同样进展迅速的还有航道和码头的预备建设，一个宽达两百米，平均水深三十五米的航道直接通向外面的自然海域。
而且在原来旧码头的水下，海螳螂已经把码头扩建所需的准备工作全部完成，只等建材一到，就可以动工！