海底工厂虽然可以给海盾制造源源不断的商品，将来势力范围大了，还可以提供海量富余矿产。
这些东西，都是要通过海盾扩散出去的。
如果把马宁的产业版图比作一个人，现在的海盾公司就是这个人的双手。
如果海盾公司的人员出工不出力，那马宁的整个产业体系就成了茶壶里煮饺子，到时候别说一个中转区，就是十个中转区也会因为积压问题而爆仓。
会议准时召开，马宁首先把近段时间天崎、川崎的针对性动向了解了一遍，发现他们并没有大动作之后，就开始公布中转仓计划。
他那里有整个工业岛南部区域的资料图，所以在公布方案的时候，就附上了详细的施工方案和效果图。
鉴于海盾现在占据着整个南端区域，马宁就把岛南的码头涵盖了进去。
他要建一个封闭式高仓，同时兼顾水陆双向收纳的能力。
意思就是路上进出的货物他能查收和发送，水上进来的货物，他也能装载和拆卸。
当然，在这个效果图里，马宁并没有展示第三个通路——海底通路。
这条路将从现有的隧道建立分支，直连中转仓，保证海底工厂的货物通畅进出。
最终，整个中转仓占据岛南端剩余额边角面积，贴着南部公建设。
由六个长一五十百米、宽六十米、高约九米的开顶式金属板房共同构成。
这些仓段，靠海的一面，暂时设置两个小型码头，以供小型吨位的货物装卸。
效果图上显示着，所有仓段的外墙和承重等主要构件由超级铝合金和特种钢共同组成。
看过这个效果图，马腾辉和马腾林两个人齐齐皱眉，且不说投资大不大的问题，单说建好后有没有用的问题，这就是一个大大的问号。
但是，在他们这里成为问号的东西，在马宁这里却是肯定的。