过去，杜荷旗下几个产业园区，只能照猫画虎，很难开展创新研究。
尼古拉.特斯拉出现后，一切发生了逆转。
尼古拉不仅独自研究，还带了一波徒弟，每周到技校讲课，让学生获得新的知识。
各种研究室在尼古拉主持下，如雨后春笋，纷纷筹建起来，主持各方面的研究。
说到轨距，杜荷肯定不会按照后世的轨距来实施。
后世那个轨距是牛牛制定出的标准，全世界通行。
牛牛地盘小，海运非常发达，靠铁路运输的物资不多，所以按马屁股的宽度来计算。
牛牛当时根本没当回事，随便搞一个，那晓得会成为世界轨距的标准。
这个轨距确实限制性很大，特别是运输物资量大大下降。
想要加宽货厢，问题是铁轨只那么点，一旦加宽，行驶中很危险。
再说了，等人们发现问题是，想要改变已经无法了。
代价太大。
杜荷出现了，肯定不会照猫画虎，重新制定轨距宽度2.5米，不再执行1.435米标准。
蒸汽机动力非常强大，可是太宽、太大，安装不上火车头，限制了蒸汽机运用。
有了2.5米轨距，再大的蒸汽机也安装得上去，能充分发挥蒸汽机功率。
“先修建长安城到洛阳的铁路，其他的慢慢发展。运行一段时间，进行总结，加以改进，等各项技术成熟后，再筹建通往帝国辖区内的铁路。”
杜荷道。
电出来了，再把火车搞出来，帝国不飞都难。