这两个，加上三司，还算是有些理由的，可是其他的几个部门，比如说，开封府，应天府纷纷的要求管辖权，甚至连一点都不搭界也加入进来。
人人都看好这么一个铁路项目，人人都想要来管理，这就是实验之后的后遗症。
对于此，叶清臣是早有准备，因为邀请的这些官员，只是看了一个效果，他们并没有参与到这个项目之中。
原因很简单，连三司都是投入不多的，最多是资源和人力上面的，没有显示到了财务上面，其他人就更加不知道，他们只是看到了这么一个项目的出色效果，没有考虑到成本的问题。
实际上，成本上面，就算是叶清臣也有些咋舌，整个铁路的投资，差不多是40万贯，这中间，不包括马，附属设施，还有铁路车皮，加上这些，差不多就是90万贯左右。
这中间，还是马的价格大规模下降的结果，如果按照以前的马的价格的话，单纯3500匹马，每一个200贯，就高达70万贯。
现在，西夏获得的大量牲口，逐步的流入到中原，马的价格逐步的降低，从200贯，到100贯，再到目前，好马大概是80贯左右，一般的马在20到50之间。
这一个铁路的马的采购，是集中采购，从枢密院和西北获得，都是按照相对较低的价格，40贯左右，也就是说，整个马的价格是十几万贯，加上机车，差不多就是90万贯。
这才是300里长的铁路，按照这个来计算的话，平均每百里就是30万贯，这个数字就算是少，也少不了多少。
就算是跟丁海军合作，让丁海军拿出大头，那么北宋建设的话，投入的资金，也不会少于10万贯。
按照枢密院提出来的，兴建一条联络着整个边军的大型铁路线路，最少也是2万里以上的铁路，那也就是说，单纯枢密院的配套，就高达2000万。
漕运要少一点，可是也不会少于1万里，那就是1000万贯，这笔钱，两者都拿不出来。
三司虽然紧张，可是当整个北宋的赤字，得到了有效的解决，从西北的新的收获，加上丁海军旺盛的商业活动，形成的税金。
别的权贵，在做生意的时候，无不想方设法，利用自己的能力，影响力，减少支出。
可是丁海军和赵信不一样，他基本上都按照朝廷规定的来缴纳，这样带来了新的财源。
赵信真的没有叶清臣想的那么高尚，本身，他所投资的制造业，就是一个的利润和规模相当高的行业，从后世走来，交税是一个必要的事情，连他不多的薪水之中，都会交一定的税。