对铁路了解的越深，叶清臣就感觉到的郁闷，这么简单的，为什么之前没有人想到呢？
作为三司使，更加清楚，交通问题，对于一个国家的好处，西北如果早点解决交通的问题，一个弹丸之地的的西夏算的了什么。连辽国都抗了这么多年，更别说是西夏了。
他早就知道，铁路的好处，不然的话，也不会推动这个铁路的工程。
不过反过来一想，叶清臣也明白，哪怕之前就知道铁路有这样的出色的作用，也不可能兴建。
这全部都是精铁构筑的，如果放在以前，一斤精铁，最便宜的价格，也在500文，单纯一米长的铁路，44斤，这个造价就高达22贯，150公里，可能造价就上到几百万贯，甚至是上千万贯了。
也就是丁海军，改良了冶炼，让精铁的价格降低了很多，这才推动了这个铁路的建设，在整个投入会中，铁的价格本身，也是占据了大头的。
4节车厢，如果单纯100多人，车厢显得特别的空旷，好在还有逢日军，他们没有进入到车厢内部，在前面后面，甚至是上层进行设防，看起来虽然危险一些，可是这些精挑细选出来的职业军人，还是没问题的。
车厢的布置上面，赵信参考了后世的火车，最终构成的，是排座的。
一节车厢，按照三二的形式，一排5个，一共35排左右，也就是说，大概是可以容纳下来175人。
现在主要进入的，是两个位于中间的车厢，一个车厢之中，是3品以上的高官，只有37人，另外个车厢70多个，无论是哪个车厢，都显得空旷。
叶清臣跟赵信一起，坐在最前排，等待着发车，在汴梁到应天府，一共设置了7个车站，等于是分成了六节以50里左右为一个节点，当然了要兼顾城市。
在这个情况下面，每到一个车站上下车的时间，也是更换马匹的时间这样有利于保持速度。
很快的，车厢里面，来了一个人，告知大家小心，开车了。
实际上，大家都已经有些等的不耐烦了，这个看起来有些像是大一点马车的东西，到底是不是跟马车一样呢？
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