如同流水账一般，记录了大量的数据，就最开始到最后，赵信随便的看了之后，主要看5天记载，在5天之中，主要测试富那些新的项目。
这一艘新船，之所以完成的最早，就因为，改变的地方不多，只有在一面船帆的上面，三分之一的位置，有软帆的，还有一面帆三分之一，是三角帆。
整个中国式帆船的特点，就有些像是刀片一样的帆，这种帆，可以获得比较大的风，软帆或许也出现过，但是不适合中国式帆船，可是三角帆，从来都没有出现过。
作为未来远洋最重要帆，三角帆的重要程度，甚至比软帆更大。
硬帆，是中国这边的关键的，易于操作，受风面积大，这是他的特性，可是在狂风之中，不容易控制，是对季风季节的，只有顺着风走，才可以行进，这也是船运季节出现的关键。
在这个时代，很多远洋，都是有季节限制，在港口哪里，有很多的船，都在等季风开启的日子，没有风，什么船都走不了，有时候，季风晚上一两个月，那么远洋航船，就不得不堵在港口。
季风不到，所有人都不得不停在港口，当季风到了，那就是千帆万帆的出海，一个个船队，争先恐后的出港。
就算是到了18世纪的中期，各种的海船，都发展到了某种程度的前提下，季风也是非常重要，在季风之中，可以节约大量的时间。
在季风和洋流的配合之下，可以较快和较为安稳的向前，可是这个季风和杨柳是季节性的一般是半年的时间，这也形成了固定的航线，也造成了海洋贸易不能够全方位的形成。
海商就是这样，借助着洋流，用了一两个月的时间，抵达目的地，然后用三四个月，甚至半年的时间，销售带来的东西，然后在洋流和季风配合的前提下，离开中国
这是这个时代海商固定的模式，却不是赵信追求的，未来工业化的大宋，爆发出来的生产力，远不是刚刚工业化英国所能够相比的，英国充其量，几百万上千万的，可是目前的北宋，保守估计有1亿人。
只要不经历战争，在农业化，还有其他的方面配合之下，人口的增长还会加剧。工业化的基础，是科技水平机器的生产力，可是归根结底，还是在人的身上，更多的人口带来，更多的人口红利，1亿人，跟1000万的完全不同。
那么季风这样的船队，就不适合了，需要可以全方位开启。
这一点，欧洲跟中国就不同，虽然在14世纪之前，欧洲被中国全面超越，可是文艺复兴之后，欧洲还是迸发出了新的就天地。
航海就是其中的一个关键。这中间，关于帆的用途就是其中一个关键，软帆的出现，极大的增加了船的动力，三角帆的出现，让在逆风的状态之下，也可以拥有一定的动力。。
利用风的情况下的，受力面积就是一个关键，在同样风的情况下，船帆的面积越大，受力面积越多，动力也就越发的强劲，至于船的形状，体系，还有其他的方面，影响是有，却不大。