在整个铁路施工的路线上面，大大小小的河流，最长的和最短的，甚至差了10倍以上的距离。
这些提前施工的，将会决定了整个工期的进行程度，而在春节过后，伴随着一座座的桥梁的逐步完工，铁轨的铺设工作也已经开始了。
在300里的距离之中，一共被分成了10个标段，每一个标段不过是30里的距离，然后招募了大量的壮年劳力，进行施工。
修建铁路，在这个时代，几乎全部是要劳力来执行。
铁路最重要的就是各种的建筑材料，枕木，还是有铁轨，不是每一个地方，都是有便利的交通状况，单独的铁轨并不沉重，按照后世的标准，12米一根的铁轨，平均每米的重量在25公斤左右，也就是说，一节12米的铁轨，也就是300公斤，这基本上一个两轮马车，可以拉起两根。
四轮马车，可以拉的更多，差不多能够拉起六七跟，只不过那样马车，对于道路的要求非常的高，按照之前的计划，整个工程部门，大量征集的马和马车开启了原料的运输。
能够本地解决的就本地解决，比如说，就近开设了沙场和石头场，甚至一部分的砖厂，为此，甚至泄露了一些技术，让红砖开始逐步的出现在在北宋。
对于这些，赵信基本上是不在意的，实际上，类似水泥，砖头这样的基础建筑材料，如果当运输的成本，达到一定程度的时候，根本无法占据市场，一般水泥厂的辐射范围有几百里，不超过1000里，可是砖厂，就基本上是城市的附近了。
一块几分钱，甚至更少的利润，当运输成本激增的前提下，直接会让这个厂黄掉。
类似水泥和砖头这样的基础的建筑材料，在逐步的发展之中，赵信是准备放开的，比如说，水泥的配方，就已经交给了北宋，逐步放开这个配方，只是专注于高端。
铁路的修建，除了水泥砖头和枕木之外，最重要的，就是铁轨了，这个，是没办法放开的，也只有丁海军的钢铁厂，才能够生产铁轨。
这些铁轨需要通过水运，从丁海军运送过来，其中会在洪泽湖进行中转。
应天府到汴粱的铁路，通过的河流不少，可是能够通行的，只有汴河和少数大一点的支流。
汴河属于是的北宋京杭大运河体系的一员，也是非常重要的部分，可以说是遏制住咽喉的，这一条铁路的修建，就是为了缓解这一切。
刚刚过了春节，寒冷的北国，冰雪还没有完全的融化，可是在破冰船的帮助下，汴河已经可以保持通航了。
这倒是帮助了这个铁路的建设，汴河在除了冬季之外的其他季节，都是繁忙无比的，到处都挤满了船只，要想在中间运送铁轨和其他的建筑物资，是非常困难。