实际上俄国航空动力总公司是以退为进，准备通过吃专利和关键零配件的配套，将自己隐藏在幕后，躺着把钱给赚了。
所以这些年航发总公司在80上还是下了一些苦工的，特别是前不久推出的80大功率燃气轮机，最大功率达到25兆瓦，相当于33525马力。
相较于之前的80，80的功率提高了15，油耗降低了20，同时增强了可维护性和使用寿命。
不但可以应用在能源管道运输、发电、石化工业等一系列民用领域其两台并行驱动8000吨级导弹驱逐舰具备30节以上航速的超强输出，同样也是舰用燃气轮机很好的选择。
本身就是苏联时代准备装备下一代主力舰的燃气轮机项目，再加上俄国和乌克兰开放的供应链，以及航发总公司值得称道的努力，80型燃气轮机自然得到海军方面的高度关注。
只要能够在西气东输二期工程中取得良好表现，海军的大批量采购基本上就是板儿上钉钉的大概率事件。
正因为如此，清楚这次招投标关键性的航发总公司从上到下比中国腾飞还要重视，不但要拿下10兆瓦以下超过50的份额，同时还预期获得30左右的20兆瓦级别大功率燃气轮机的合同。
为什么说是预期，而不是争取呢。
原因很不简单，就在西气东输二期工程下发招标书前，航发总公司跟就已经碰头商量好了。
20兆瓦级别的大功率燃气轮机这个级别，航发总公司拿30拿50剩下的20留给西门子和三菱，以便显示整个工程项目的公开化、国际化。
至于中国腾飞……他们有20兆瓦这个级别的燃气轮机嘛？
要知道中国腾飞走得可是自主创新的航改燃技术路线，清一色独立自主，坚持纯国产化，而他们在十年前刚刚获得比较成熟的10兆瓦以下工业燃气轮机。
短短十年的时间，怎么可能跃升到20兆瓦这个级别？
要知道燃气轮机的研制周期最少他也要15年，就算中国腾飞不吃不喝，10年的时间也没办法完成这个级别的研制。