也正因为如此，WD—62**主生产厂放在了西北航空厂下属的发动机生产厂，腾飞集团并没有大规模生产，只是负责配套的6兆瓦核心机的制造，充其量不过是WD—62**重要配件供应商罢了。
相比之下，WD—62SUV航空发动机可就不一样了。
这可是腾飞集团当下最核心的军用发动机，是包括歼教—7MAX、JZB—119、真龙等众多腾飞集团开发的军用型号作战飞机的主动力。
甚至在第三代核心机成熟时候，还会将一部分第三代核心机技术移植到WD—62SUV航空发动机，争取将推重比提到9，甚至是11，从而为下一代中型作战飞机的动力打下基础。
因此WD—62SUV可以说是腾飞集团的亲儿子。
既然亲儿子已经诞生，WD—62**这个过继给别人的也就应该让让道了。
尽管西北航空厂对腾飞集团的想法表示出异议，毕竟作战飞机换航空发动机可不是玩具车换个轮子，那是需要做很多工程合理化计算的。
得亏腾飞集团早有准备，发动机的尺寸、大小与WD—62**相差不大，无需飞机有多么大的改动，就能顺利装到FBC—1A战斗轰炸机。
然后……然后西北航空厂就被真相定律再次俘获了。
换装WD—62SUV的FBC—1A战斗轰炸机立刻有了质的提升，不但载弹量从之前的8吨，增加到了9.5吨，得益于WD—62SUV优秀的油耗控制，航程也比原版型增加了32%。
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正因为如此，攻击豹在执行满油满载高高高远距剖面攻击任务时，作战半径可达2200公里。
全程超低空时，作战半径则是1364公里。
当然根据任务的不同，弹药和油料的数量可以稍作增减，毕竟FBC—1A战斗轰炸机的内部油料满载时可是能达到6.2吨。
削减1.5吨的油量，加到武器载荷，使其达到12吨的满载量，完全是一种作战模式的挂载样版而已。