这样的日子根本就是如今腾飞厂的翻版，有活干，有钱赚，还不愁产品销路，简直就是国内航空制造企业的福音。
问题是真的是福音嘛？
如果真的是福音，庄建业就不会一次次寻求突破h公司的限制，而是如刚进永宏厂时一样，做个混吃等死的咸鱼不好吗？
究其根本还是在原材料、标准和市场被人完控制的情况下，航空生产厂只能沦为人家的打工仔。
也就是h公司是个皮包公司，在技术上做不到完把控腾飞厂，但那些真正的航空巨头却可以轻而易举的在这方面做到，不说别的，眼前这套被锁死的柔性工装设备便是典型的例子。
你想生产其他产品，根本就做不到，如果放在其他合资厂内又会如何？
除了生产航空巨头们制定的产品外真的什么都做不了。
如若不然，国内航空工业帮着国外航空巨头生产了那么多波音737，787，；麦道—80，—90的尾翼、垂尾、机翼、机身承重结构、甚至是部分内部线路。
按理说对大型客运飞机里里外外都摸了个通透，怎么偏偏到自己造大飞机的时候就那么难呢？
直接把生产那些机型的参数转一下，大飞机的几个部件儿不就出来了？
如果真这么简单，大飞机早就满天飞了。
国内航空工业生产了不少大飞机部件儿到是不假，问题是那都是在人条条框框里任劳任怨才有的成果。
一旦你想跳出樊笼，自己搞一套，对不起，已经锁死的工控软件和执行标准部作废。
换言之，以往多年习惯使用的所有设备，能继续使用的还不到两成。