第一个弯道就要集满一管氮气，要不然后面没办法采用cww的跑法。
夏至没有进行卡位对抗。
不是不想，而是不敢。
贾斯丁选择的路线比较极限，车头距离护栏只有五十厘米左右。
这种情况下有领先优势的选手外卡内可行，顶一下车尾必定上墙。
落后选手内卡外……
算了吧，夏至又没被防盗门夹过脑袋，这时候傻子才去内卡外呢。
外卡内的精髓是留一点空间，当对手企图内道超车的时候用车头顶对面车尾，这时候就算脆到不行的时之夭都能干赢擎天雷诺。
内卡外的精髓是什么？
路线要比领跑极限，车距控制要恰到好处。
比如现在。
贾斯丁车头距离内道护栏只有五十厘米，并没有给夏至留下内卡外的空间。
这时候去挤就只有一个结果——上墙！
为什么呢？
因为夏至要去做极限，必定要死贴内道护栏。
能不能做到精确控制距离先不说，就算控制好了结果也是一样，因为车距问题来了。
外卡内用的是车头顶别人车尾，而内卡外则是用车身后半段去顶对手车头。
几十厘米的距离怎么挤？
用车头顶车头吗？