十分钟后特斯拉回到了PTR位于旧金山的设计公司总部，他立刻召集来手下的人。
如今特斯拉不仅仅是总设计师，还兼顾管理着近100名相当优异的科学研究人才。
特斯拉将这些家伙召集来之后，命令文秘将今天的手稿就地用复写纸抄写十份。
他则接着这个机会和自己的手下们讲述他和韩怀义今天的讨论。
科研生产公司的模式就是这样的，上面立项经过论证后进入实际研发。
特斯拉和韩怀义今天的谈话已经完成了前两项。
现在是进入第三个环节的时候了。
特斯拉对于是手下科研人员的长短了如指掌，所以他直接指派他们组成了6个科研小组。
然后特斯拉和这6个一头雾水的小组分别进行了项目谈话，并和他们签署保密协议。
这一场忙碌足足折腾到凌晨三点。
灯火通明的设计公司的灯光才为之熄灭。
但第二天上午七点特斯拉就又精神抖擞的出现在了公司，这个狂人就是这样的，他看到了美好的东西就希望能尽快将其实现。
6个小组中实用性自行车的研发其实是最不耗费时间的，配置成组的人也都是些刚出茅庐的助理级别的。
特斯拉却没有冷落他们，他先和这个小组进行商讨，并亲自联系福特帮忙生产自行车充气的内胆和外胎等，然后他还鼓励他们，早些完成这项工作就会将他们按着个人兴趣调配到其他小组。
让他们跟随那些真正的科研专家研究更高深的产品。
不知不觉间，特斯拉已经不再是一个单纯的科学巨人。
他已经有了托马斯那样的商人气质，他已经学会了管理，当然了他对于新罗马的忠诚毋庸置疑。