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第4章 海运的利润(2 / 4)

周宝泰自然毫无意见。

首先他看不上砖石水泥黄沙的那点利润,何况周宝泰明白,蒋文武是韩怀义的人,韩怀义开口他连这点面子都不给的话,那他就是个傻逼。

等周宝泰兴高采烈的走后,韩怀义瘫在椅子无语望天,依旧耿耿于怀。

六个妞,你忙的过来吗!

好在博斯曼电话他,请他去十六铺码头那边检查才给这厮分了心。

他赶过去时博斯曼将货物已经全部安置好,新罗马号也已经开始做远航前最后一次检修。

因为梅洛他们拉的不少业务的关系。

这次的北上,运货量居然达到了2000吨。

要知道时年350吨的船,往北的运费包月需要1500-1800元以上。

往返需3500-3600左右。

这里的元是墨西哥银元,单位价格接近一两。(一两银子比1.33,懒得换算了,烦人)

而新罗马号是有异地单的,另外新罗马的运费价格则是按着集装箱算的。

每个10吨的箱子只计算单程运费,按着货物品种不同,不过基本都在100两银子左右。

放在商人头上,运的越多他们越划算。

比如美国德尔洋行的一批矿粉,总量300吨。

在新罗马码头分成15个20吨的箱子上船,每箱运费优惠后180两,合计2700。

比过去的模式足足少了好几百两,这是什么概念?

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