在21世纪，人类已经在运用可以耐受三千度高温的金属材料，这在二战时期可谓天方夜谭。
以二战时期苏联的冶金水平，制造出极高质量的枪膛与枪机部件是艰难的，如果可以，也必是耗费巨大财力，这就和苏联所谓“枪械是一种必然的消耗品，要保证质量的同时尽量廉价”的里理念相左。
就是因为冶炼技术不达标，迫使通用机枪总是得换枪管。
左轮步枪也成为总爱炸膛又严重漏气的奇葩，致命的缺陷几乎堵死了其发展前途。
不过那种设计并非一无是处，经过一番改造让其发射枪榴弹，成为低膛压低初速的手持式半自动枪榴弹发射器，它是完成可以胜任的。
如果时代在进步一百年，许多这一时代的困境就迎刃而解了。
在那个位面，战后的德国研发出的g3步枪，用的是“半自动枪机”的系统，并一直作为部队的制式武器。它是发射全威力步枪弹的自动步枪，而它的枪膛能够承受全威力弹的巨大膛压，枪机系统也能受得住更大的后坐力。它成功的背后，就是有科技进步的功劳。
但就目前这一时代，研发导气式枪械，苏军根本就不存在技术困难。
从莫斯科到彼尔姆，它并非一段漫长的旅途。
这条铁路线是双向的，行驶其上的军列数量庞大又都肩负重任。
实际上，自从斯大林和朱可夫完成“火星行动”的战役规划，针对后勤物资调动的调整就展开了。
打仗就是打后勤，要施行一次庞大的作战，势必要消耗巨量的炮弹和子弹。何况当前的勒热夫前线，苏德两军的交火从不尖端，双方每天都隔着战线终中间五公里左右的无人区互扔炮弹，故而每天的炮弹消耗量都很大。
苏军能轻而易举的应对加里宁方面军和西方面军的日常弹药消耗，如今，计划运抵两支方面军手里的弹药量暴增。
最直观的体现就是，莫斯科以东的铁路网繁忙程度更上一个台阶，尤其是莫斯科——彼尔姆这条线，每天前往莫斯科的货运军列数量增加了二十个，合计可是超过一千个车皮！
杨明志轻而易举的注意到这一异常变化，他看不到全封闭车厢里装的是什么，然而平板车上盖上防雪帆布的大型设备，它们就是苏军正在大规模使用的t3476坦克，以及数量更过的野战炮。
他估摸着，怕是许多76毫米炮根本就是在彼尔姆的货运车站装车拉走的。