万士达看到舷侧板、船底板和舱壁板，大多以整木裁制的，他又认真测量了船板厚度。
一般三重板嘛，内层厚为80毫米以上，中层约50毫米，外层为45至50毫米，低于这个就是偷工减量了！
他重点查看了船体龙骨是否采用马尾松做原料，因为马尾松粗壮耐腐蚀，还好，果然是马尾松料。
他还看了看海船的肋骨、首柱、舵承座、桅座以及绞车轴等，这些部位一般应该采用樟木，还好，基本不用大修补，只需要换一些小件。
他最后看了看舱壁板与船壳板交界处的肋骨安装质量，也可以，都是樟木材料。
一般的海船船体前半部的肋骨都装在壁板之后，船体后半部分的肋骨装在壁板之前，这样可以加固舱壁板，提高全船的整体坚固性。
万士达的检查让陪同他的法可提辖汗颜了，真是不信任大宋的造船技术啊，而且还够专业的了。
万士达这上上下下，里里外外地走了走。
质量还可以吧，能安全的航行，但是又有些遗憾，这不是最大的海船，而且是官船。
这个时期，大宋最大的海船可载千人，最多有12帆，载货数百吨，舵长数丈，一船如果只载几百人，积了一年粮食，还能在船上养猪酿酒。
这种巨型海船在当时的世界上遥遥领先，后世的“郑和宝船”亦是继承和发扬了这个时期造船的优点。
如果是官船，那就意味着平常不太注重保养，很多地方的表面都破烂不堪了，要命的是有的船舱里都臭哄哄的，他们装运过大粪嘛！
万士达责令每一艘的船长都带着水手开始用清水冲刷，不合格的报告上司换人换船！
不知道这是大宋官家让尔等听我们的话吗？！要不，我们不管你们的国运了！！
这个话吓人了，船长们都带着水手开始冲刷清洗。
万士达还真错怪人家市舶司的人了，这还是找的品相良好的海船。
寻常官船嘛，一般能浮起来就不错了。