毕竟随着能够实现远洋航运船只的数量和次数的增多，在指北针、六分仪、气压计和新式的测速、测深的办法的帮助下，各个主要海域的水文资料越来越丰富，一些危险地带早都被各个远洋船长们记在心里了。
凭空出现的世界海图当然也帮了大忙，尽管有些小地方与实际不太符合，比如那上面标出的大陆的河口位置经常不太准确，相差个几十公里都有可能------特别是一些河道，经常是走向不对。
但是，大体上是不错的！
就这样，慢慢的发展，各个主要航线上的资料越来越充足了。
现在从山东地区的青岛港到八道河，再到马尼拉港，再到婆罗洲的河口港，然后再到巴达维亚港，再直接到天竺地区的马布里港的航线现在已经是一条主航线。
正常情况下，包括沿途的停靠，一般在三到五个月内可以完成一次航行。
从八道河到澳洲是一条分航线，但是现在正在成为热线。
这条分航线比从马布里港到南开地区的分航线航行的海船要多。
但是现在，从澳洲到南殷地安洲的北进地区的航线，从南开地区的天赐港到自由岛的航线，航行的海船数量仍是非常少。
至于从南殷地安洲的白银地区到夏威夷港，再回到八道河的航线眼下只有殷地安集团公司的海船使用。
不是别人不知道这条航线，也不是这条航线最危险，大家害怕出事，而是这条航线上只是行驶着一种庞大之极的专门运送散装货物的海船！
它们都有着七根桅杆，最高的桅杆竟达65米高！
它的整体长约130米，宽约37米，吨级达到七千余吨------它的龙骨只能用铸铁来铸造。
这种海船造价昂贵，而且用途单一，似乎只有殷地安集团公司乐衷于建造这种船型。
当然，别人也没有像殷地安集团公司那样在南殷地安洲有那样多的矿区。
但是，世界海图上还有一片空白区。
那就是欧洲大陆、非洲大陆与南北殷地安洲之间的大西洋。
没有人知道为什么叫那样的地名和洋名，反正那份世界海图出现以来，就是那样标明的。
到了预定的时间南开地区的海军基地里开始忙碌起来，他们要前往南殷地安洲的东面海岸上的一个河口，完成人类历史上有史以来第一次的跨洋行动！
那个河口的名字依然古怪。