以每架飞机平均6-12小时的飞行时间来计算，沪海、华京和东京还能保持平均每3天两班的频率，但纽约和洛杉矶却只能是三天一班了。
飞机的非常稀少，不够运行，也是火爆的原因之一。
也就是飞机上没有站票，不然那半价的站票也能完全卖光。
在这种情况之下，港龙航空的管理层已经在半年之内的第三次打出报告，希望能再次添购五架飞机了，最少最少也要把纽约和洛杉矶的航线再各自添加一架。
但这个报告，被董事会给直接否定了。
嗯，董事会的轮值老大就是曹先生。
他拒绝的原因很简单，现在港龙航空别看是红火得很，但实际上是处在严重的亏损之中。
首先第一个，成立的资本50亿港币，单是购买飞机就花了接近40亿港币。
剩下的在设定各条航线、飞机场的停机位和柜台租赁费用、各种运营成本等等，10亿港币根本就是入不敷出。
在如今的4月，基本上账上都已经没钱了，银行贷款都有差不多2亿港币。
好不容易看着如今的飞行线路火爆，勉强的日常开销和运营都能得到保证，你再来收购几架飞机？
那不是又要耗费十几亿港币吗？
这个年代的飞机，可真的是不便宜啊！
大家投入巨资了这么久，眼看着收回成本都是在5年到10年之后，你再来不断的增加支出，你让股东们怎么想？
曹光标的这个想法，却没有得到其他一些股东的支持，特别是招x局和德润，他们觉得这正是扩展华人的航空公司影响力的机会，可以深入全球的航空市场，这绝对是亏钱都要做的好事儿啊！
他们都这么想，霍先生和胡印湘这两个铁杆，自然也站在了那一边。
李超人出于商业的考量，也是赞同他们的意见的。
眼看着大势已去，曹光标只能是来咨询殷俊的看法。
如果殷俊都不支持他的话，他只能是批准收购飞机，扩大运营。
殷俊听到曹光标在电话里的话，也没有直接表达自己的意思。