没想到根据内部得来的消息，殷俊这么的强硬，声称“航空公司只能控制在香江人手里”，而结果也的确如此，香江华资公司以压倒性的优势控股。
这也是为什么香江政.府这么快审批下来的缘故。
很多人都有点看不懂殷俊，心想这不是亲近内地的狂热分子吗？怎么现在和内地生分了？
只不过，殷俊从来没有说起这个事儿，霍先生、包船王自然也不可能说，外人自然也就无从得知了。
招.商局和德润集团心里肯定是有些不舒服的，但面对着殷俊，特别是如今已经是世界首富的殷俊，他们是半个字都不敢埋怨。
最上面的几位大佬，已经直接给他们的负责人说了，一定要全力的去配合殷俊，让他能以更大程度的热情投入到内地的招.商.引.资和建设上面来，任何的差错都不能出。
话都说到这种份儿上了，他们还能怎么办？
只能是在香江这边提出了股份分配要求之后，爽快的答应了。
更何况，这也并不是没有好处的。
香江这边的七家公司，并没有派驻人手去掌控港龙航空。
相反的，他们一个人都没有派，全是从外面聘用和挖角而来的航空公司工作人员。
港龙航空采用的是经理人负责任制度，挖角的国泰航空的副董事长唐恩泰，在业界是好评连连，基本上这些年国泰航空的扩展，都有他的一份功劳。
为了挖他过来，光是合约赔偿金，港龙航空就给了300万港币。
花费的代价固然很大，但唐恩泰过来的效果，也是立竿见影的。
他首先是把公司的框架给搭建了起来，短短的三个月时间，上百个职员，14个机组完全的搭建完毕。
在申请航线这么大的事情上，唐恩泰肯定没办法用劲儿，不过在和各大机场联系的过程中，他取得了很大的成果。
港龙航空申请的航线目的地机场，在唐恩泰的积极联系和谈判之下，已经答应了以比较优惠的价格和条件，允许港龙航空的航班起降和停靠。