桑弘羊和陈嫣的话题集中到了公事上, 更确切地说就是交通号和海运号！
交通号是陈嫣集团内最复杂的一份产业了，不只是因为底下雇员人数多，涉及到的方方面面多，也是因为股权最为复杂。不过排除掉这一点, 其实交通号也和其他的产业没有太大的不同。
特别在这个时候提到, 是因为交通号的工作已经进入新阶段了——到现在为止，交通号的建设时期正式结束了！即稍微重要的城市、物产区都被联络了起来。
当然了，还有许多地方没有连接, 伸向末端的路线做的很不好，或者说基本没有做。
但在这个时代是没办法要求那么多的！没有人口, 又没有足够有吸引力的物产, 就算联络到交通号的网络内又有什么意义呢？说到底，交通号并不是公家单位, 不可能完全赔本赚吆喝, 要不要开通一条路线，这些都是做过经济效益评估以后才会决定的。
总之，现阶段内交通号已经做到了它能做到的极限！
而关于交通号的成果，相关方面, 无论是陈嫣这里、股东这里, 还是交通号上上下下，都是满意的，因为这比之前计划的还要提前了一年多呢！
而度过建设期, 也意味着集团内部一个吞.钱机器总算肯缓一缓了！虽然交通号这个庞大的运输帝国仅仅只是维持日常的运转, 花费也是天文数字, 但这样的数字相比于交通号的进账，又不算什么了。
简单来说，苦日子过去了，无论是陈嫣，还是别的股东，都到了享受红利的时候了！
而相较于交通号的情况，海运号就远未到放心的时候了。
海运号的体量从雇员层面来说不如交通号，但从资本层面却不比交通号弱！
交通号是单一投资不算多，一家货栈，又或者一辆马车的投资都算不得巨大。但因为辐射范围广，总体上的负担就上来呢！而海运号呢，这方面相反，海运号这个海上运输王国相比交通号蛛网一样的路线其实很简单，毕竟他的路线就是单单一根线而已。
这是‘面’和‘线’的差别。
但一艘船、一座港口是什么投资？这完全不是一个量级上的比较啊！
不过正如众所周知的，这个世界上门槛格外高的产业往往伴随着顶级的利润！这个时代的海运无论是资本门槛，还是技术门槛，无疑都是一等一的！
而且不同于交通号惹眼且随时可能产生竞争对手，海运号既利润巨大又能陈嫣闷声发大财的需求——虽然这也只是附带的好处，毕竟在陈嫣看来，海运赚钱当然很好，可即便海运不赚钱，她也会尝试开辟东西方海上商路！
毕竟她可是想要从外国引进物种、文化，促进东西方交流的！
钱很重要，因为有钱才能做成很多事！但钱也不是全部，毕竟对于陈嫣来说钱已经完全足够了，她这个人就算再奢侈也花不完自己的财产了...她总得有些金钱以外的追求。
海运号体量不输于交通号，运作的资金非常可怕...不过相较于交通号，它就不起眼多了。这个时代人们的目光还大多集中在自身，对于外国，就算是有识之士也只是停留在模模糊糊知道的程度。至于开辟对外贸易意味着什么，恐怕没有多少人知道。