1968年，纽约中央铁路公司就和PPR合并成了宾州中央铁路公司。不过两年后就被强制破产了。
可以说这也代表了美国的铁路时代正式宣告终结。
袁燕倏走进的这座地上车站大楼是当时世界上最大的室内建筑之一，面积达2.8公顷，接近罗马圣彼得大教堂中殿规模，同时还带有古罗马浴场的那种风格。不然美利坚怎么会被叫做新罗马呢，他们的审美情趣真的和古罗马人十分相似。
可惜的是，这座豪华的车站大楼在1968年被纽约市政府拆除了。
他今天要乘坐的这趟列车路线也大有名堂，叫做东北走廊铁路线（Northeast Corridor Railway Line），起始于波士顿，向南连接普罗维登斯，纽黑文，纽约，费城，巴尔的摩，终于华盛顿，经过五个州全长730公里，是美国最繁忙的铁路线。其重要性相当于东方某大国的京沪线。
笔者注：以上史料摘自《辉煌之路：美国铁路史》，慕容看了那么多参考书不用一下念头实在不通达。
“鸿渐兄，这里，我们在这里！”
他进了地下月台就见到了刚认识不久的驻美武官曹霖生少校：“庆芝兄，还有几位先生，你们好……”
他们两人和其他几位随员一起上了这列名为“拱顶石之星号”的火车。当然啦，他们这些随员和施肇基夫妇地位不一样，公使夫妇坐的是头等包厢，他们坐的是普通硬座。
“呜呜呜……”
汽笛一响，火车开动。
其实这趟旅程也不用花多少时间，五六个小时就能抵达华盛顿。只不过由俭入奢易，由奢入俭难。我们的袁大少爷这段时间享受惯了，坐在这么“狭小”的位置上总觉得全身不舒服。
他招呼道：“庆芝兄，不如我们去餐车喝点东西。”
曹霖生面露难色，有些艰难地说道：“鸿渐兄，恐怕我们进不了餐车啊。”
袁燕倏一时没有反应过来，想了那么一想才明白问题出在他们两张黄色的FACE上面了。
他冷笑一声，拿出皮夹抽出两张绿色的Portrait道：“他们不让我们进餐车，还不让他们的国父们进去吗？”
说着他站了起来，戴上帽子拿起大衣道：“曹上校，请吧。”