这辆朗逸的前防撞梁厚度为2.02毫米，薛峰如实的告诉所有人，现在超过2毫米的单层冲压防撞钢梁越来越少，在低速碰撞的时刻，可以最大限度的保护车体本身和车主。
听到了薛峰的肯定，人群中站着的那个叫霍夫曼的汉斯国人长长的出了一口气。
霍夫曼的手心里全是汗，说实在的，朗逸这款车外号“德原郎”，实际上却是华夏特供车，从设计到生产全部在华夏完成。
然而朗逸挂上了大众的标志，代表了大众的面子，让霍夫曼不能不关心大飙车对朗逸的评测，甚至亲自来到了薛峰的工作室。
薛峰对朗逸前防撞梁的肯定让霍夫曼身边的很多人露出了笑脸，可是薛峰接下来话锋一转，强调钢梁不如车用铝合金材质的防撞梁。
因为相同厚度，相同制作工艺的车用铝合金材质防撞梁更加的坚固，轻便，起到的保护性能更好，同时减轻了车身重量，更加的省油。
现场围观的人们有慕名而来的公众号粉丝，有市场里的二手车销售员，有霍夫曼带来的主机厂员工，还有一门心思来巴结克莱门帝的人。
大家的立场不同，想法不同，可是薛峰的话在他们心中引起了共鸣。
平心而论，他们觉得薛峰说的对，防撞梁太重要了，因为这年头你能保证自己不去撞别人，能保证不被别人撞吗？
车坏了还能修，人坏了怎么办？
必须要安全，别人安全，自己更安全。
他们知道薛峰说的是事实，车用铝合金确实比钢坚固，耐用，轻便，最重要的一点是任何铝合金都不会生锈。
有这么多的优点，所以现在很多的豪车不但安装车用铝合金防撞梁，还大面积的在车身其它结构上使用。
档次差点的汽车品牌，同样大多把车用铝合金前后防撞梁当作了标配。
车用铝合金当然有缺点，那便是贵。
经过了大飙车的拆解，人们看到了朗逸的防撞梁的真实情况，心中不尽浮想联翩，销量这么好的大众神车，为什么不用安全系数高，能减轻车身重量的车用铝合金呢？
人群中爆发出阵阵的不满声音，大家对朗逸的做法非常气氛，认为这样的企业一定是为了简配多赚钱，简直是没有了底线。
都简配成这样了，去买车还会碰上各种套路，强加装饰，保险，分期，七七八八算下来并没有优惠多少钱。