巴伐利亚非常适合汽车工业，这里有大量的高素质产业工人。高卢雄鸡和意大利人实在太散漫了。法拉利是不错，可是菲亚特呢？这是一个汽车集团下的东西。
法拉利是直接可以上赛道的，不需要什么磨合期。菲亚特可能就会在路上掉零件。
西西里人实在太散漫了，这里出名的品牌实在太多了，不是被收购就是自己玩不下去了。
boss作为一个男装品牌，你能想象他是德国品牌吗？这可不比杰尼亚差。其实说到男装，杰尼亚要甩boss几条街。但是这两家品牌的赚钱程度。boss领先实在太多了。
米兰时装周再厉害也没用，他们不适合管理生产。经营品牌也是非常捉急。汽车品牌也是一样，这些家伙有一个法拉利就够了。其它就只能呵呵了。
这群有着超凡想象力的家伙，实在是不善于赚钱。
工人也是非常散漫，实在是不明白，法拉利到底是怎么做到的。在这个神奇的国度，不得不说，这是一个奇迹。
兰博基尼工厂设置在巴伐利亚，意大利人是不爽的。正经是应该回归它的故乡才是正理。
大卫李斯特疯了才会这么干，哪怕工厂设立在伦敦，他也绝对不会去米兰。对待工作的认真程度，日耳曼人基本是无敌的，脚盆人虽然也非常厉害。但是他们有天然缺陷。
基础化工和基础冶金，他们是远远不及德国人的。汽车装配还是需要大量人工的。这方面德国全面占优。
什么？你说机器人？
这个东西真的不行，单一产品也许不错，比如汽车的气缸活塞这类东西。把这些东西组装起来，真的就是传统工艺比较靠谱。
九十年代的天朝，由于气缸和活塞的配合不好。这些东西都是需要用刮刀处理过的。使用印泥确认无误，才会被装上引擎。别看这么干非常麻烦。至少提高10%的使用寿命。
天朝的工差实在让人无力吐槽。买啥材料都是少一些的。说好1.0的尺寸，能给你0.85就算厚道了。
千万不要算好尺寸去买东西，否则疯狂石头里的大盗就是下场。
天朝能够生产出全世界最好的引擎，当然了，量产什么的就别想了。只要数量一多，可能比意大利人还不如。
大家都以为这家汽车工厂不会有什么特别。因为大卫李斯特喜欢保守的设计。这个差不多已经是业内的共识了。