普通设计师们在办公室图纸堆里忙碌着。
虽然他们看起来忙碌，谢凯却从不少人眼中看到了隐藏着的深深忧虑。
这或许是因为安东诺夫设计局目前日子不好过而造成的。
没有苏联的财政拨款，生产任务少，甚至连工资都发不起。
大家饭都吃不起，如何能不担心前景？
跟当初濒临破产的404的人精神面貌差不多。
安东诺夫设计局的办公室都非常宽大，不少办公用品比较奢华，但是也显得有些陈旧了。
在404下属单位中已经开始全面引入计算机辅助设计，而这个世界上最庞大飞机的设计单位，微型计算机几乎看不到踪迹。
参观完设计室，了解到整个安东诺夫的计流程后，参观并没结束。
季米诺夫等人把谢凯带到了各种实验室里面。
在这里，谢凯第一次完整见识到了大飞机的核心设计试验流程。
也了解到苏联人在设计这些大飞机的过程中，是如何去分工协调各个系统工作的。
运10团队一直在404管辖下，谢凯跟整个运10设计团队、管理团队都非常熟，甚至不时跑到运-10项目团队跟他们瞎扯，没事就去参观运-10的研究，但是，对于谢凯来说，这是他第一次全面了解到大飞机的研发试验过程。
很多实验，国内跟安东诺夫有着太大差距。
难怪人家能生产安-225这种满载起飞重量超过640吨，全世界最大重型运输机，而中国国内只能生产110吨级的C-910，连150吨的运-15都还没完成设计工作。
安东诺夫设计局旁边，就是制造工厂。
这家工厂只是大型飞机的组装生产线，并没有太多机械加工生产。