几天后，洛阳城外的驿站。
狭小的驿站中，挤满了来自洛阳乃至周围州县的士子，约有上百人之多，他们手里攥着巴掌大小的行票，上面盖着当地驿丞的印章。
那是今年工部刚刚发行的票证，凭借此票就可乘坐驿站的四轮马车，借助铁路，前往目的站。
驿站本就属于官办，专门负责路过官员的住食和军情的传报。只是这些都是免费性质的，而驿站的维持往往需要不菲的钱财，仅仅靠当地县衙提供的经费是很难支撑下去的，因此大多是免费接待官员，有偿接待行人。
大概相当于客栈！
修建“铁路”本就是一件非常耗费钱财的基础建设，就算大唐以次充好，用木轨包裹铁皮、瓦片来节省铁料，但是其消费的钱财也是相当惊人。后世的柏油路可是号称一张张人民币铺过去的，高铁部门也是历年不断亏空。
不过有远见的官员早就上奏朝廷，要求开放铁路，用以民用，在一个个铁轨经过的县城设立站点，卖行票，收取路费。
毕竟在驿站的官员看来，做有轨马车卖行票与租赁驿站马匹的事情没有什么两样，都是进行创收，用来维持铁路日常的维护和征收税赋。
在等候四轮马车到来之前，人群处这种声音随处可见。
“士修兄，当日醉云楼匆匆一别，竟然未料在此地碰到兄台......”
“哪里，哪里，在下不过是同乡末进罢了，不值一提，不值一提，哪里比得上玉坤你，在兴仁坊的进奏院担任斗食吏。”
“不敢当......斗食吏俸禄微薄，勉强糊口，在下不得已辞去，士修兄你可是前往长安......”
“你也听闻？我是托了关系才看到邸报的......”
与那些寒门士子聚众相谈不同，周寒缩在驿站角落，透着已经破烂的纸糊窗户，他清晰的看见离他约有五米远的铁路。