从后面的全云图能看出来，这是一个波及范围非常广且杂乱的气流团。
至于为什么小谜不操作飞机？
原因更简单，如果交由小谜来操作，那暴露出来的东西会更多。
陆安比飞机雷达更快的预判在小谜开始发现不对的时候，就做了补救措施，陆安的手机上多出了一个飞行雷达云图软件。
上面是比湾流G650自带的飞行雷达范围更广的雷达云图。
这也是机长什么话都没法说的原因，陆安比他们更早知道后续的气流影响，为了自身的生命安全，做出一些选择，很正常！
事急从权！
机长和副机长这会相视一眼，都从对方眼神中看到了同样的意思。
“这位陆先生……”
半截话没说，陆安的飞行驾驶操作能力，两人有目共睹，预判、操作能力都堪称教科书式的标准。
再一个，现在的富二代会开私人飞机，也不是什么大新闻了，所以主副两机长也就是感叹了下。
在随后的整个飞行中，雨过天晴、平安无事！
……
华夏时间7月6日上午9点多，在京都国际机场的统一协调下，湾流G650平稳降落。
发生在高空的那一幕惊险，并没有多少人知道，更多的人习以为常，并不觉得有什么了不得的。
毕竟因为雷达范围的问题，从飞机上看到的雷达云图和控制中心看到的雷达云图并不一样。
很凑巧的，只有这架湾流G650在这个高度这个航线这个时间做出了左转55度的操作，遇到了随后的惊险……