甚至到底谁将最终胜出，还发展为一场赌局，当地许多汽车从业者纷纷下注，打赌谁赢谁输！
从下注分布律看，认为现代4s店能胜出的占据了78%，而中华这边仅有22%，说明大家普遍不看好中华4s店。
没想到两个月刚过，首汽现代又宣布降价5—10%，因为大众引发的价格大战很快让众多合资品牌卷了进来，尤其上汽通用和一汽丰田宣布加入战局，这给了现代品牌很大压力。
为了完成既定的销售目标，现代汽车不得不连续降价，力争保持着对日系、美系品牌20%的差价优势。
韩国车在中国消费者心中属于比国产车高一个台阶，但又比日系品牌低一个台阶的存在，因此一旦没有了价格优势现代轿车就卖不动了。
就这一次降价，这家跟风承诺的4s店就损失超过80万元，全部得自行承担。
“真是该死，赔点钱不要紧，主要是丢人丢大发了。现代品牌还没有一家国产品牌坚挺，他们一点降价的迹象都没有，还卖得如此之好。”
愿赌服输，在付出惨痛的教训后，现代4s店的老总如此抱怨道。
反观中华品牌售价依旧坚挺，找不到降价的理由。
为何合资品牌可以频频降价，就因为他们在上市时就以超溢价上市，留足了降价空间。
而中华品牌低价上市，主打性价比的牌子，留给降价的空间并不多。
这一出品牌之争只是车市大时代中的缩影，在全国市场范围来看，中华轿车也比现代轿车卖得要好。
中国有钱人很多，但是没钱的人更多，性价比高的车型销量更好不足为奇。
一辆桑塔纳和捷达的钱，就能买到一辆级别更高的“唐”，如何不让中华品牌深受欢迎。
在“唐”率先在国内打响了公路suv的概念之后，它终于迎来了又一个竞争对手。在这片市场空白地段，本田crv正式登陆中国，2.0l售价23.98万。
作为在美国市场卖得最火的suv，crv被评为最受欢迎车型之一。
雅阁的成功让本田感受到中国市场的神奇和重要，再次把重磅产品投放到中国，crv是被其寄予厚望的另一款杀手锏。
东风本田合资公司的成立，将意味本田在中国市场布局的完成。在crv之后，本田的另一款可以和花冠相提并论的车型——思域，也将引入中国完成产品线的布局。