中国货在世界范围就是便宜的代名词，果不其然连汽车都如此便宜。以欧元对人民币1：10.4的汇率，“唐”的售价就在1万欧元出头，真是让人大吃一惊。
“安全性不知道如何？看样子挺好看，我喜欢他们宣称‘水滴涟漪’的概念，这有一种来自中国神秘文化的滋味。如果它们能通过欧洲严苛的碰撞试验，我想来尝试一把中国的SUV驾驶感觉。”
两位瑞士本地游客如此说道，看来“唐”凭借出众的外观和中国元素，还是打动了一些勇于尝鲜的消费者，当然前提条件是质量过得去。
外行看热闹，内行看门道。
在普通游客之中，还有来自国际十大厂商的高管和技术人员，他们纷纷驻足在中华集团展台参观。
“当初我就说看到他们发动机身上有韩国人Alpha发动机的影子，现在看来中国人发展的步伐比我们预想要快。
尤其是这款SUV车型，已经暂时看不出模仿的痕迹，说明中国人非常聪明，学习能力很强。
尽管技术实力上和主流有差距，但中国人明显比一同参展的俄罗斯人和印度人要高出一头。
说实话我是看着韩国现代汽车崛起，目测可能又要迎来中国人的异军突起。”
曾在中国车展上见识过中华集团实力的德国大众技术主管，听闻中华集团出现在日内瓦，特地赶来评估中国人的技术实力。
从话语中可以听出来，他对中华集团的评价很高。
此次日内瓦车展，其实还有两张新面孔露面，一是俄罗斯的拉达汽车，他们是跟合资伙伴雷诺汽车一起出现。二是来自印度的塔塔汽车，他们也是首次现身国际车展，但受关注度就小了许多，从被分配到角落的展台位置就可见一斑。
“问题是现在国际汽车市场已经被十大汽车集团瓜分完毕，中华集团想要崛起也找不到合适的地方发展。就连他们的大本营中国市场，被包含我们在内的十大汽车集团悉数进入抢占地盘，他们已经错失了最佳发展时机。
你说中华集团做得不错，我持肯定态度，但你说他们会成为另一股像韩国人的力量，我认为基本不可能实现。他们最好的结局就是被我们其中一家跨国企业收购，成为其在中国的子品牌。”
另一位大众的高管从市场角度阐述了不同论点，中华集团值得肯定，但基本不会成为各大豪强的直接竞争对手。
“没有永恒的王权，历史永远由颠覆者书写。”
大众技术高管不再过多争论，只说了上述富有哲理的一句话，德国果然是哲学的国度。