而天元绿能汽车，早早就开足马力，加班加点生产。
提前就生产库存的三万多台现车，迅速向天元地区的用户交付。
两条高度智能化的柔性生产线，则以每小时96辆的速度，日夜不停的生产。
极为旺盛的订单需求，直接促使公司增建三条生产线，力争年产电动车两百万辆。
当然。
订单这么多，公司根本不可能有现车库存。
每天下线的两千多辆新车，测试合格之后，根本就不会库存，立刻被运去交付用户。
而近水楼台先得月。
短短一周之内，天元及周边市县，交付的电动车就累计超过五万辆。
虽然所有车都可以依靠现有的充电桩、家用电进行充电，但车主们还是更期待换电站。
正因如此。
另一个火爆的，便是换电站了。
唐龙实业集团新成立的华夏绿能产业公司，准备了足足两百亿美金。
在全国各大城市，火速兴建近两万座换电站。
城市规模越大、电动车车主越多，则优先建设更多的换电站。
以天元为例。
此次首批正式开业的换电站，从市中心到郊区，间隔不到三公里就兴建一座。
覆盖到了周边的卫星城市和郊县，一共建成了三百座换电站。