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109:载货车型安全系统的尴尬(2 / 3)

他就知道,自家董事长不会闲的无聊,来给他普及这些东西。

不过马上,方小光就从惊喜的心绪中恢复过来,对于赵天所说的电池容量,产生了一些不满。

目前市场上主流的电动汽车电池组容量都在50到60之间,20的话,未免就显得太过小了点。

就算石墨烯电池理论上储电量是普通电池的三到五倍,但从赵天刚才的介绍中,华为这次的研发结果,显然离这个结果还有很大差距。

这几乎就是说,20就是20,没有任何的扩容。

按照最高电压转换,两组电池也就堪堪达到8,只达到目前市场上主流汽车功率的一半而已。

若是转化成里程数,以百公里消耗10到15度电来看,这样的电池容量连一百公里都到不了。

要它有何用。

还未等方小光发牢骚,赵天就给出答案:研究用。

听赵天这样说,方小光只好闷闷问道:“那这个季度的成品车型设计上,就用这一款电池了?”

“成品车型?”赵天面露疑惑。

老常连忙插话道:“对,方总已经打算在这个季度设计出一款成品车型出来,也好以让新能源汽车业务有所进步。”

方小光斜着眼看了老常一眼,他已经品啧出这其中的意味了。

见老常如是说,赵天点头赞同,“嗯,新能源汽车这一块,也应该拿出点东西了。”

老常带着一丝不易察觉的微笑,轻飘飘的瞥了方小光一眼。

又交待了几句,老常二人便离开了赵天办公室。

待二人走后,赵天方才觉得有些肉疼。

单是这两组毫不起眼的电池,就花费了他接近七位数的钱。

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