最为重要的，花芯公司有了业务营收，也意味着自此以后，集团总部将不再有资金投入的负担。
如此一来一往之间，自然让集团的财务状况缓解了很大的压力。
另外对于华芯公司未来的潜力，赵天也是饱含期待。
毕竟以目前情况来看，s系列小排量发动机，终归是属于低端产品，自然而来的带来的利润就不会太多。
而一旦原料方面准备充分，以及龙的传人品牌车型设计完善，到时候准备大肆生产的龙芯系列，将会带来的惊喜，绝对会令人心驰神往。
随着s技术发动机的大量进入市场，不单是引起了消费者足够的目光，甚至连国家相关部门，也开始注意起来。
众所周知，汽车尾气排放中，排出废弃的组成成分多少，一般与发动机技术、汽油质量、泄漏尾气处置装置等有关，而这其中，起到最为关键的因素便是发动机技术。
排放的尾气中，多是根据燃料在燃烧室燃烧的程度多少，进而排放出不同程度成分的气体。
在传统的自然吸气发动机技术中，就是因为参与燃烧的氧气含量太过于随缘，进气口进多少就烧多少，而每次参与燃烧的燃料却是定数，这样一来，燃烧不够充分的燃料，自然会造成浪费能源，并且排放出许多燃烧不充分的有害气体。
而后来改进的涡轮增加亦或是其他机械增加发动机，最为主要的作用，就是增多助燃成分氧气的含量，来改善燃烧环境，从而提升燃料的转化率，也能一定程度的减少有害气体的产生。
而s技术，将燃料的利用率提高了百分之三十以上，自然就能够大大减少原本的有害气体排除。
这样以来，随着市场上装载s发动机的车辆逐渐增多，国家环境部门，已经开始注意到这类发动机所带来的环境影响。
据环保部门内部的测试，目前的s发动机，在排放的尾气中，所含的有害气体数据值，已经低于目前部分省市试运行的国五标准数据三倍以上。
并且随着发动机运行的时间加长，数据的差值最高能达到五倍。
这一测试结果，极大的让环保部门重视起来。
一直以来，针对华夏的汽车市场制定出相关的法规标准，是令他们极为棘手的问题。