至于这其中的关键，自是原本一直坚持用铝材作为发动机材质的规划，目前暂时性变更为铸铁材质。
虽说当初在选择时，铝制材质一直是作为首选，更是最终确立为今后发展的主流原料。
只不过此一时彼一时，当初所做的规划，都是为了让宇宙集团所出产的产品品质达到最佳，这也是他们一直一来的做事标准。
可现在情况却是略有不同，毕竟凡事讲究变通，以变至通，不变不通。
况且在赵天的详细问询中得知，铸铁材质发动机在性能以及其他方面的表现上，逊色于铝制材质发动机不少，但也有固定的差异值，并没有到那种天壤之别的鸿沟。
平均的差异值下来，也就百分之二十到三十那样。
不过以‘ST’技术研制的铸铁材质发动机，整体性能上，要比目前同等级别的发动机在性能上要提升百分之三十以上。
单是这些数据差异值，就让铸铁材质发动机来取代目前市场的主流发动机挑不出一丝毛病。
更为重要的一点，铸铁材质原料在成本上可是极其低廉。甚至连目前靠纯进口的铝制材质的二十分之一都不到。
这样的差值，自然让赵天毫不犹豫的作出了暂时性的选择。
并且令他更为顺心的事情此时也倏然而至。
当初成立华芯公司时，赵天为了增加底气，让三大车企心甘情愿的拿钱投资，那是一次性的拿出八台小排量发动机的技术资料，并声明作为华芯公司独立的技术资源。
换言之，就是所有参与的股东，都可以享受到这些技术，从而让三大车企争先恐后的掏钱出来。
现在就算是赵天决定使用铸铁材质，心中也不用担心，他原本想作为主流的‘龙芯’系列发动机，受到铸铁材质的影响。
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