从宇宙集团财务部门统计出的资产表中，去除华芯公司的资产外，目前集团实际在机械设备土地等实物资产上的资金数额，已经超过了一百五十亿。
加上其他几方合作公司的资金注入，在实际的资金投入上，所投的总数额已经超过三百亿。
宇宙集团也被许多外围估值公司给与了很高的期许，并给出乐观的市值评估结果。
在多方的综合评估中，宇宙集团被估算的市值，平均数据已经超过九百亿的金额，更有两家公司对其的估值超过了一千亿。
要知道，整个华夏的民营汽车企业，市值真正破千亿的，不过只有一家吉利罢了。
至于BYD和长城，虽说也冠有‘千亿企业’的称号，但实际上水分颇大。
纵然外围估值公司，对于宇宙集团资产估算有夸大的成分，但赵天心里清楚，宇宙集团发展到今天，所达到的规模的确是远远超过了当初的预期，或者说他压根就没想过会有宇宙集团。
以他自己的估摸，按照资金投入和品牌溢价来算的话，宇宙集团当前拥有的总资产早已超过了七百亿，单属于宇宙集团本身的也要超过五百亿。
对于这些资产的布局，本来心中无太大感触的赵天，这次在见识到奇瑞的风雨飘摇之后，开始打心底里生出一些警惕来。
总体来看，宇宙集团去年的业绩报表中，实际参与经营的资产值约为四百亿左右，而全年的营收则已经达到三百六十一亿。
对于一个处于高速发展期间的重投入资产公司来说，这样的成绩单，已经算是十分亮眼。
更不恍说宇宙集团用这些资产，创造出了超过一百六亿的利润，利润率接近一半，远远超过行业利润的百分之十左右。
不过对于这些成绩，有了奇瑞当前的事件警醒，赵天已经开始意识到，宇宙集团当前看似辉煌的业绩，实则主要依靠电气业务目前的市场垄断，所带来的即时利益。
可随着行业标准和规则的完善，以及其他同行业公司在被打的措手不及，后期渐渐醒转过来之际，电气业务能够给集团带来的利益，必然是逐年减少。
并且从当前电气业务的市场占有率来看，华夏国内几乎已经没有太大的上升空间，后期所能带来的成长利润势必会很有限。