带着想自主研发的美好愿景，一方面却又得面临‘三无’的境地，老尹当时大刀阔斧，先是通过商业洽谈，想通过买断的方式，引进一些发动机等核心部件的技术，想在后期边造边研究中提升并完成自主的梦想，但那个时候，一众长了毛的外资压根就没人愿意搭理他。
无奈之下，老尹另辟他径，选择收购了一条当时举世闻名的老车企发动机二手生产线。
没技术，那自己把设备整好先研究呗。这是当时老尹的打算。
只是落后就要挨打；落后就要被戏弄；落后就要被当成傻子。
这是老尹当时收购完生产线后的感触。
当时花费巨资收购的二手生产线，自家居然连会组装的人都没有。
这可是生产线设备，完全不是什么过于高深的技术，但当时的奇瑞却是没有人有能力将其组装起来。
随后奇瑞一直以来引以为耻的‘交钥匙工程’协议便诞生了。
浑身是毛的外国专家，美其名曰是来帮助奇瑞，但几个月的时间过去，这帮没有脱毛的家伙，居然连一台设备设备都没有组装上。
整天却是叉着腰板，每顿还要吃着山珍海馐，喝着‘特供’，好不自在。
上个世界末的华夏人，虽然性格大都淳朴，忍耐力极强，与人友善，但对于畜生的行为却无法忍受。
老尹一怒之下，把这帮长满了毛的玩意，全都撵滚了蛋。
过瘾。
过瘾之后就是阵阵的空虚…
奇瑞而后花费了一年半的时间，才堪堪将这条二手生产线组装完毕…
其实纵观奇瑞一路走来的心路历程，无非一个字来表达：要强！
两个字：很要强！
碍于没有私下熟络的关系，再加上不同处一地，要跟奇瑞商讨这件事情，并承担到时候可能会带来的风险，对于钱书记来说有些难度。