当前的汽车生产车间、生产线，虽说当初在老常的主持下，无论是机器还是总体设计，都是属于最新的产品技术。
但是在产量上，却是有些差强人意了。
以当初二十万台成车的年产量，月生产能力也就在一万六千台左右。
现在每月却是超负荷的达到三万台左右，当然这都是工厂车间工人没日没夜工作的成果。
以目前‘漢’牌汽车打出去的名气和销量来看，二十万的年产量，甚至再翻一倍至四十万的年产量，都不一定能够满足未来的需求。
而打造新的汽车生产基地，可是又是需要几十亿的投入。
关于宇宙公司当下的生产车间，事儿赵天让庄一蓝统计之后，当初的修建各方面费用，居然已经超过了二十亿的投入。
这还只是资金上的投入，其他人力物力更是不计其多。
所以现在虽然十几亿看起来挺多，赵天心里却是已经开始泛起了嘀咕。
好在电气公司三厂，只需不到两个月的时间，就可以直接投产，到时候也会有稳定的收入到账。
李明浩曾建议过，依宇宙公司安全系统目前在市场上的技术领先和占有率，他觉得既然自家是独大的企业，完全可以将安全系统的单价提高，来增加利润收入。
这样的话，单靠安全系统的盈利，很快就能支撑起宇宙公司汽车业务的发展。
但却被赵天驳回了。
要说刚开始的时候，对于这样的想法，赵天还有可能去考虑一下。
而现在的话，经过老常给他分析过汽车成本的构成时，他就彻底打消了这种念头。
以国产车十万的售价来看，成本的话可能就在三四万左右；而现在一套电子系统三千的售价，占到成本的十分之一左右，也最多相当于汽车上的一个大件的价格。
如果贸然加价，超出成本的百分之十以上，那么最后的成车价格肯定会有不小的增多；汽车价格的上升，让许多原本就销量不佳的国产车企，势必更加的颓势，而销量不好，带动的最直接的后果，就是资金回收不及时，让这些车企资金周转不开，最后可能会有公司内部的金融危机。
这样做很容易对一家车企造成实质性的经营损害。
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