他只是想把一切掌控在自己的控制范围内。
任何会带来不确定变化的因素，他都将不会接受的。
就连华芯公司这么大的投资里面，本来以老常的建议，宇宙公司不出一分钱，直接以技术占股，跟另外三家公司平分公司股本就可以了。
但赵天偏要把主动权掌握在自己手里，要不然宁愿不做。
这也是当初为什么宇宙公司连十亿都拿不出来的公司，居然敢签署后期支付45亿的原因。
不过从现在来看，宇宙公司在接下来的两年内，要实现45亿的盈利是完全没有问题的。
电气一厂每年稳定的15亿以上利润，电气二厂也有十亿左右，加上几个月后投产的电气三厂，这几家公司一年就可以提供40亿左右。
虽然新车项目也挺费钱的，但钱这个东西，跟乳.沟一样，挤挤还是能挤出来的。
老常心里有了主意，在对华芯公司选址各方面建设时，自会多注意。
关于华芯公司的格局设计上，吉利、BYD、长城三家，当时在跟宇宙公司方面签订合同时，由于主要的动力技术是赵天出，倒是对于公司内部的构造以及公司的框架组成，并没有什么要求。
没有要求的意思就是，啥也不管。
可现在不管也不行了，老常虽然对汽车各方面的业务比较娴熟，但娴熟终归不是专业的。
在动力公司的各部门和试验场设计中，必须要有足够经验的设计师来操作。
最好是动力技术出身的设计师最好。
在一开始老常想到这个问题的时候，就问过韦建平和路翔飞，这俩货本来都跃跃欲试的样子，后来一听是几百亿的大项目，吓的裤衩子都掉了，连连摇头拒绝。
这也不怪他俩没胆魄去接，华夏国内投入这么大资金去打造纯动力设计公司的，华芯公司还真算是头一份。
当然了，吉利作为华夏民营车企的担当，在全球范围内有不少的动力研究院之类的机构，但鉴于其中的股份太复杂，就不做考虑了。
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