第4章 471反正我不怕，拖死你为止】
自82年以来，香江的局势起起伏伏，其中的迷雾重重，连大部分华人都不是很看好香江，更别谈外资公司了。
当然香江的投资回报率依旧是全球之最，所以资本也不会全部撤离的，只会减少投资的分量。
在此背景之下，澳洲威信集团不敢狮子大开口，仅仅溢价了1成，以5亿5千万的价格出售了威信停车管理公司70%的股权，留下了15%的股权，作为投资。
与此同时，兆安集团将旗下所有商厦、住宅区的停车场交给威信停车管理公司管理。
如此之下，威信停车旗下管理的停车场便超过了400个，比排名第二的新鸿基停车场管理公司多出了近一倍，不过距离垄断港岛、九龙市区停车场还有很长的路要走。
这单收购案相当的低调，兆安地产公司甚至没有出公告，只是跟董事们打了个招呼，因此并没有引起什么轰动，股价也没有什么意外的增涨。
其实，公司高层是极力建议罗齐鸿炒作一下的，借此提高公司的股价、市值很有必要，毕竟兆安地产公司的市值尚未超过200亿港元。
依照如今的经济行情递进，罗齐鸿预估在95年香江的36只蓝筹股都会迈入200亿港元的市值大关。
而现在才是91年，仍有3、4年的时间，靠着经济规律的市值增长便可以达到200亿港元。
罗齐鸿不想太冒头了，现在是低调的时候，让其他人冒头才是正理。
相对于其他旗下公司的顺利，九龙航空的情况有些难看，在去年公司还是处于亏损的状态，只是亏损降低到了5千万港元。
对比冤家国泰航空公司，九龙航空公司简直弱爆了，国泰航空赚得盆满钵满，成为太古集团旗下的顶梁柱。
不过，九龙航空公司也给国泰航空造成了很大的压力，特别是内地香江的往返航线，国泰航空在这些内地航线上也是没赚到钱。
罗齐鸿自然亏得起，但中新集团对此颇有微词，尽管亏损不需要他们承担，不赚钱便是‘亏损’了。
罗齐鸿将这种不满压力下去，不过中新集团开始频繁与国泰航空接触，似乎想要进行什么谈判。
他立刻找到了荣公子，经过2个月的协商，以高价收购了中新集团仅剩下的港龙航空公司股权，罗齐鸿持有的九龙航空公司股权超过了50%，成为最大的股东。
国泰航空的高层很清楚罗齐鸿的实力，认为再如此下去国泰航空公司的利润会降低，对公司造成不小的影响。
当然国泰航空公司也做过努力，在九龙航空公司的董事局上对罗齐鸿本人进行施压，可惜罗齐鸿直接说，他可以高价收购他们手中的九龙航空公司股份。
驻扎的董事不敢再说话，持有的股份是唯一限制罗齐鸿在航空领域的手段，怎么可能拱手让给罗齐鸿。
这30%的股权还是太古集团通过各种手段弄到手的，怎么可能轻易还回去。
九龙航空公司办公室内。
太古集团的代表董事马蒂奇坐在沙发上，喝着咖啡，脸色表现出些许紧张。
“罗生，你手上的产业这么多，根本没有必要在航空行业亏钱，你有什么要求尽管提，我可以帮你提交给集团的高层？”
“马蒂奇先生，我和你们太古集团是打过交道的，当初收购太古贸易公司可是了不少钱，不过没事，我多给点就多给点。”罗齐鸿笑道“现在我是很想做航空，以后或者会做其他国家的航空，九龙航空公司只是我的试验田罢了。”