合计下来，陈光良也有将近三百万的物业资产。
除了这些物业资产是大头外，长江出租车的420辆汽车业也是重资产，就算后续卖出150辆，也是有270辆汽车，价值会在270万大洋左右。
但实际上，这两笔重资产，仅占他的资产一半都还不到，也就约四成的资产。
那他那么庞大的资产，接下来该如何投资呢？
赚快钱的阶段已经过去，接下来也要考虑多投资一些实业了，不然和守财奴有什么区别！
9月中旬。
陈光良在川蜀中路10号的普益大厦，发起了‘环球航运’、‘环球贸易’两家公司，特邀很多朋友前来捧场。
普益大厦是8层西式洋楼，由著名的英国德和洋行设计，美国普益地产投资兴建。二十年代初，普益大楼落成后，即成有实力的航运公司的驻地。
环球航运选择在这里成为航运公司的总部，自然也是为了网罗人才、同行交流更方便。
而且他成立航运公司，还邀请了很多航运届的朋友来捧场，包括虞洽卿、钱新之、郑良裕、洪雁宾、陈顺通等人。
众人见陈光良租赁了半层写字楼，纷纷忍不住询问起来。
钱新之询问道：“陈先生的架势，看样子是准备在航运业大展宏图！”
他不仅是政府高管，亦是江浙财阀，旗下有中兴轮船公司。
如今，陈光良的身份，和很多江浙财团都已经是熟人，认识他也不稀奇。
陈光良大方的说道：“确实准备购入几艘远洋海船，发展航运事业，而且我相信南鲸政府亦会有心思夺回被列强占据的航线，我们作为民企，当奋发图强。”
他现在说话，也总喜欢站在国家的层面来。
众人纷纷叫好，心里怎么想就不得而知，毕竟以后就是竞争对手了！
特别是虞洽卿，他的三北航运公司等，可是国内民企的第一人。
随后，陈光良邀请大家成为环球航运的董事，愿意参股也可以，就以‘船’来参股。
但很显然，大家虽然纷纷答应担任环球航运的董事，却拒绝了参股一事。陈光良也想到了这一点，并不在乎，毕竟他现在就是一个新手入行。在大家看来，经营航运业可不简单，陈光良的希望并不大。
事实上，陈光良也是有一点自知之明，但他依旧选择尝试，因为他的资本足够雄厚；其次，陈光良将船视为可走资产，是必定要发展的，而且还是会大力发展。
期间，陈光良对大家说道：“各位，麻烦帮我传个话，就说我们环球航运有意购买海船！”
“没问题”
船，当然都是从洋行手中购买二手船，华资都是这样发展起来的。
大家离开后，陈光良召集所有的职员，开了个会议。
环球航运、环球贸易，目前还是在一起办公，而初始的员工，有从陈光良其它公司调来的普通职员、财务等岗位，还有朋友介绍的专业性人才。
例如，洪雁宾从招商局中，为他介绍了精通船务的赵铁毅，此人不仅有较高的学历，还是交通科的船务科副科长级别。
虞洽卿这次倒没有耍什么滑头，给陈光良介绍了一位原本在海关工作的人才吴浩，比较擅长海关方面的工作，以及贸易上的事情。
“第一件事，我们还会继续招募人才加盟，扩大我们的公司体系，所以大家要养成积极向上的工资状态。私人企业不比公家单位，更能展现你们的才华和本事，也更能实现等价交换。”
赵铁毅、吴浩原本以为老板是在‘敲打他们’，结果发现是老板在说——公家单位靠关系严重，而在环球航运、环球贸易更能施展自己的才华。
“第二件事呢，我们来讨论一下当前的航运、贸易形势，大家可以各抒己见。”
众人知道，这是老板在考验大家的本领。
当然了，有几个只是财务、文员，他们也拿不出什么干活出来。
随后，赵铁毅率先说道：
“我来讲讲国内航运的情况，一般分为内河、海洋两种方式，然而不幸的是，这两种方式基本都是被外资垄断着。包括英资的怡和、太古，法国邮船、日本的大阪招商局亦能分一杯羹，不过招商局由于内斗不止，旗下诸多买办又私吞利益，管理非常混乱.华资想分一杯羹很难，主要是洋商在这些港口海关享有特权，不过南鲸政府有意发展海运，或许后续会出台好的政策。”
其实，这些陈光良也调查过，自然明白其中的道理。