右手搭在油门杆上，不等温再兴帮忙，潘一冰打开了超功率按钮，狠狠的把油门杆推到了150%的超功率位置。
两台强劲的引擎嘶吼声瞬间盖过了驾驶舱内各种刺耳的警报声。
平时把功率提升到这个数值，飞机能明显的感觉到力量抬升，可这一次只听到引擎徒劳的嘶吼，飞机的姿态依旧没有多大改变。
“左舵，左舵，快帮我！”潘一冰的心也提到了嗓子眼上。
“300米！”温再兴大声叫着。
机头下坠的时候，机体还不断向左边倾斜。
潘一冰在高原飞行的时候，遇到的最多的是侧风和下沉气流。
这是她第一次遇到风切变。
理论课程中，教官曾经详细的讲述过风切变的原理和改出办法，潘一冰只在模拟机上飞过。
和对抗下沉气流不同，风切变改出不能和气流硬抗，而是要顺势而为，寻找改出坠落的最佳点。
“俯角35了！”温再兴再次紧张的大叫着。
直-20不是战斗机，机头下俯角度如果超过45°，就会破坏旋翼的空气动力学，这样就很难改出来了。
而此时不光是机头俯角在增加，机身还在往左倾侧。
这是旋翼在旋转的时候，左右两侧升力不平衡引起的，此时就算提高功率也无济于事，只能加快倾侧。
“帮我踩左舵！”
潘一冰大声叫着，右手猛的一拉把油门杆给拉了回来。
狂躁的引擎突然又安静了下来，停了0.5秒，两人的耳膜又被驾驶舱内的警报器塞满了各种噪声。
温再兴紧盯着高度数据，报出了一个令人恐惧的数字：“200！”
就在温再兴报出高度的时候，防撞警报器也嘎嘎响了起来，一个毫无感情色彩的女声急促的提醒：“拉升，拉升！”